在众多豪华品牌当中，除了那些价格特别高的顶级品牌，最让我感到百思不得其解的就是雷克萨斯了。作为一个二线豪华品牌，根本都算不上一线，但是它的车却需要加价，并且很多时候都没有现车。不仅如此，雷克萨斯的车型性价比还非常一般。我们就拿雷克萨斯LM这款车来说，本来就是定位百万级的豪华MPV，首先不说它的动力配置有多普通，但就是这样的一款车，刚开始上市的时候可是要加价上百万才能提车，真的不免让人觉得唏嘘。同样的，像我们今天所要介绍的这款雷克萨斯ES，也是一款让我们都很意外的车型，因为搭配2.0L配上CVT变速箱的ES200价格都超过了30来万，依旧有人排队选购，这也是让我百思不得其解的地方，难道雷克萨斯就这么好？这么的让国人倾心？
其实这也是和时代息息相关的，在前几年，国内市场上还是以燃油车为主，那么燃油车里面品牌稳定并且产品技术扎实的是谁？很多人都会说丰田，确实，丰田的车是耐用也省油。而雷克萨斯作为丰田的豪华品牌，还被冠以品质世界第一的称号，所以就被很多人所追捧。再加上雷克萨斯喜欢玩“饥饿营销”，买车需要加价，不然没有现车，这就给人一种紧迫感，在国人的思想当中，觉得越被人抢着要得东西，肯定就是好东西，所以这就间接成为了雷克萨斯加价卖车的一个前提。但是这两年过来，市场风口变了，国内市场已经向新能源领域发展了，传统燃油车已经算是慢慢的隐退，所以雷克萨斯也就没有了当年的优势。因此雷克萨斯ES的销量也下滑明显，不仅不需要加价了，而且传闻很多地方还有一定幅度的优惠。
而现在，我们就来带大家简单了解一下雷克萨斯ES这款车，其实作为一款走量的豪华轿车，雷克萨斯ES是真的好多年都没有外观与内饰升级了，上一次升级应该还是在2018年的时候，在当下这个一年一改款，一年一换代的时代，雷克萨斯真的太高傲了。所以在外观设计上我们看不到什么有亮点的地方，毕竟这款车我们看的太多了。前脸采用的是纺锤式的格栅，然后配上一个犀利的日行灯点缀，整体来说辨识度是高的，这个有一说一。车身侧面，是一个规整的比例设计，整个腰线的处理中规中矩，说不上哪里好，也说不上哪里不好。设计来到尾部，这款车是带有一个“小鸭尾”的设计，增添了一定的时尚化气息。大灯的造型虽然没有贯穿式的效果，但是点亮之后的高级感还不错，所以说它的整个外观设计是偏向内敛的。
走进车内，整个车内满满的都是机械感的气息，很多人说雷克萨斯ES的内饰豪华，但是就我来看，他的这个内饰真的很一般，只有雷克萨斯LS的内饰才算得上豪华，这个并不起眼。没有全液晶仪表，就连中控显示屏的尺寸也是很小，因为看上去大没用，边上的黑边太严重了。说句实在话，这个内饰的设计风格和凯美瑞是有些相似的，特别是在中控台区域的布局。其次这款车也没有电子挡把，整个内饰看上去黑黑的，塑料气息比较足。至于配置方面，这款车也是有优点，像安全性配置方面，这款车就比较齐全，即便是入门级的版本都有膝部气囊、被动行人保护、以及前方碰撞预警等等，至于基础配置方面，这款车也就是一个够看的水准，没有什么智能化配置，也没有啥智能驾驶方面的选择。
动力上，这款车入门级车型搭载的是2.0L自然吸气的发动机，这个发动机最大有173马力，匹配的是CVT的变速箱。其次这款车还有一个2.5L自然吸气的发动机，最大有207马力，配上一个8挡手自一体的变速箱。除此之外，这款车还有一个油电混动版本，油电混动版本是2.5L自然吸气的发动机配上电机的组合，匹配的是E-CVT的变速箱。说实话，我开过ES300，油电混动版本的车型确实不错，动力够用，并且燃油经济性也很好，而且在驾驶感受上也很直观，特别是车子启动以及起步的时候，你就能感受到这种油电混动车型的优势。但是它的2.0L自然吸气版本就很拉胯了，这个动力随便一辆10万块的国产自主品牌车型都能达的到，甚至比它还好，但是它的定位价格却超过了31万，你说这是不是有点夸张。
总的来说，因为时代的变迁，传统燃油车的市场地位确实不行了，雷克萨斯作为一个传统燃油车品牌，我承认它的品质，也承认它的稳定性，毕竟这个就是丰田的一个品牌形象。但是就同价位的车型对比来说，雷克萨斯ES确实没有什么性价比，之前的它不仅配置与动力一般，而且还需要加价提车，真的是有点让人难以置信。而时间来到现在，因为新能源车型的崛起，像插电式的混动车型，不仅可以做到有性能而且还经济，是当下不二的选择。至于三十万级，我们也有很不错的电动车，配置、智能化驾驶、科技都是跃然纸上的，所以雷克萨斯原来的优势就变得很小了，而国人对它不追捧了，自然就不会去加价选择它，而销量下滑了，也就形成了一个“不好的循环”，所以现在的雷克萨斯自己也愁啊，也不知道该怎么办了，所以你们还会愿意加价去买雷克萨斯ES吗？
