在今年9月10日，全新瑞虎8 PLUS正式上市，引起了广泛关注。本次试驾的车型为燃油版1.6T尊贵型5座版本，官方指导价为13.99万。我与大家分享这次试驾的真实感受。

从外观上看，全新瑞虎8 PLUS相比老款车型有了显著的变化。格栅面积更大，搭配全新的灯组，使得整体视觉效果更加高级。而隐藏式门把手的设计，虽然在网络上褒贬不一，但无疑为车身增添了几分科技感。

值得一提的是，在C柱上，我们可以看到“整车终身质保”的标识。这一政策在车企中并不多见，奇瑞的此举无疑为消费者提供了更多的保障。

进入车内，内饰的变化同样令人眼前一亮。悬浮中控大屏取代了之前的双联屏设计，无论是手动操作还是语音控制，都表现出色。流畅性和响应速度都令人满意，同时还支持Carplay/HUAWEI HiCar功能。值得一提的是，8155芯片在低配和次顶配车型中并未配备，但在其他车型中则是标配。

整个座舱营造出的高级感十分出色，怀挡、木纹饰板、氛围灯、无线充电以及索尼音响等配置都彰显了车辆的豪华感。而女王副驾更是为乘客提供了极致的舒适体验，除了通风和加热功能外，还配备了按摩功能。不过，方向盘的按键面板容易粘指纹，这一点略显遗憾。

在空间方面，全新瑞虎8 PLUS的表现同样出色。试驾的5座版本腿部空间充裕，座椅柔软度适中，副驾还配备了老板键。虽然中央地台无法做到全平，但轻微的小凸起并不会对乘坐体验造成太大影响。对于偶尔需要7座刚需或应急乘坐的消费者来说，多花3000元选择7座版本还是十分值得的。

动力方面，全新瑞虎8 PLUS搭载了大家熟悉的1.6T+7DCT组合。这套动力组合在市场已经得到了充分验证，拉动瑞虎8 PLUS这样的块头也绰绰有余。动力爆发主要集中在中后段，整体衔接平顺，能够很好地响应驾驶者的需求。官方给出的油耗为7.1L/100km，实际油耗也在8个油左右，表现十分出色。

此外，全新瑞虎8 PLUS的顶配车型还配备了2.0T+8AT组合，这套动力组合完全自研，表现十分强劲。无论是起步响应还是后半段加速，都有明显提升。至于8AT的可靠性问题，相信奇瑞的品质可以经得住考验。

对于有绿牌需求并希望节省日常用车成本的消费者来说，C-DM版本则是一个不错的选择。它搭载了单电机驱动系统，并配有快充功能。考虑到奇瑞在插电混领域有着相当的积累，这款车型的表现值得期待。

在动态质感方面，全新瑞虎8 PLUS整体表现偏舒适。在经过颠簸路段时，底盘能够展示出不错的滤震性能。同时，试驾车型还配备了前排隔音玻璃，使得噪音水平得到了很好的控制。

总的来说，全新瑞虎8 PLUS在豪华质感与强劲动力方面实现了完美结合。无论是外观设计、内饰配置还是动力表现都表现出色。相信这款车型在未来的市场竞争中一定能够脱颖而出。