2015年9月13号下午，一个满头白发的老人几经周折，来到了蒙古国温都尔汗，以东76公里的一处草原之上，只见他缓缓的洒了一杯酒水后，喃喃自语道：当年摔死在这里的本来应该有我

老人名叫康庭梓，他正是50年前林彪叛逃时，乘坐的那架256号三叉戟的副驾驶员，沧海桑田的半个世纪里，做为林彪叛逃事件中，少数仍然健在的的亲历者，在他的眼中，当晚到底发生了什么，而他为何又幸运的躲过了一劫。

康庭梓

1939年，在日军铁蹄横踏的国土之上，康庭梓出生在了河南巩县一个还能吃上饱饭的农民家庭，这样的出身让他拥有了一个相对稳定的求学之路，在其19岁高中即将毕业，迷茫于何去何从之时，命运的齿轮开始转动，1959年我国实行了第一次飞行员的高招，康庭梓抱着试一试的想法报名，没成想却幸运的获得了当年巩县唯一录取的名额。

在彼时那个年代，参军入伍都能光宗耀祖，更何况是成为军中骄子的飞行员，因此当康庭梓成为飞行员的消息一经发布，十里八乡的乡亲恨不能纷纷赶来围观。

6年后的1964年，在空军六院经过漫长的学习过后，毕业的学员大都分到了空军的各个部队，而康庭梓则以同期学员综合成绩第二名的身份，被挑选到了空军某师，对外称号则为中央警卫局首长专机班。

至此这个河南农村走出来的少年，实现了几乎一个飞行员所能取得的最高荣誉。

而命运的齿轮则推动着他继续前进。

1969年，因彼时的首长专机无论是安全性，还是舒适性都已无法满足日常出行需要，经中央研究决定购买一批新式客机用来执行保障。

而名噪一时的英国产的三叉戟飞机，则进入了最终的采购清单，受困于彼时的中英关系下，直接采购困难重重，最终几经波折后，辗转由巴基斯坦购入4架，先行飞回国内的只有3架。

3架飞机回国以后，经民航方面按照统一的布局喷涂和改装后，交由康庭梓所在的首长专机部队使用，3架飞机分别命名代号为250、252、和254号，在康庭梓的回忆里，三叉戟一经装备，便引来了所有飞行员的围观，毕竟优中选优下，他们都知道驾驶三叉戟飞机意味着什么，也都明白其中的份量。

你很难说命运到底是怎么回事，譬如对于康庭梓而言，本来的三叉戟飞行员选拔中他并没有明显的优势，然而其直接领导潘景寅则对康庭梓十分看好，并极力推荐。而这位潘景寅则是我国当年为数不多的特级飞行员，当然他最为出名的则是2年后陪同林彪摔死在了蒙古国的茫茫草原。

潘景寅

成为了三叉戟飞行员后，康庭梓开始了重要领导人的日常出行保障任务，期间坐过他飞机最多的除了江青，就是林彪一家，这样特殊的岗位下，康庭梓对林彪一家来说也是经常接触，比如飞机执行任务前，正常情况都是由上级逐层传达要飞行保障的时间，执行任务的里程等，可当林彪出行时，大多数时候则是林立果直接一个电话打到专机部队。

由于飞机数量不多，当年所谓的专机实际上也是调配使用。

1971年7月23号，康庭梓接到任务，由其机组赶赴巴基斯坦将最后一架尚未交付，代号拟定为256号的三叉戟飞回国内。

康庭梓

256号列装以后，康庭梓就成为了专职的副驾驶员，而飞机也成了林彪一家的固定用机。

1971年9月12号当天，正值周末，没有安排飞行任务的康庭梓和战友们正在操场上打着篮球，突然间值班员跑过来下达任务，要求256号立即做好飞行准备，听闻命令，康庭梓和其机组成员一共9人第一时间便向机库冲出，等其到达之时，机库边已经有了两辆吉普车，里面坐的则是准备登机的5名乘客。

当晚7点15，256号完成了飞行前的所有检查，驶向了上千公里外的山海关机场，彼时的康庭梓并不知道他们这趟飞行的乘客是谁，就在其下意识的回头之时，一个阴沉的眼神与其四目相对，此人正是林立果，而另外4名乘客则分别是，林立果的翻译，空司办公室处长刘沛丰，还有两个保障的女兵。

林彪和林立果

康庭梓回忆说，当时林的神情阴森可怕，按照往常惯例，领导们乘机时，总会和飞行员问好示意，但当晚林立果则始终一言不发。

当晚8点飞机安全降落山海关后，机组一行9人被安排就近住在了机场上招待所。临下机前林立果交代机组人员说：明天领导要飞，飞机油要加满。

而这个领导显然就是林彪。

鉴于此，机组主驾驶潘景寅交代机械师李平以及张燕奎两人，务必连夜将油加满，其余机组成员则两人一间去了房间休息。

两个小时后李平前来报告说，山海关机场的油枪没有三叉戟的适配型号，目前加油不但慢且危险。

距离17吨的满油还有4.5吨。

接到消息的潘景寅和康庭梓查看后，发现确实没有更好的办法，他们商量后认为事前没有接到出国的规划，那飞机第二天只能是在国内飞行，而目前加注的12.5吨燃油足够执行国内的日常航线。

最终同意了加注到此为止。

当时的他们不会知道，这缺少的4.5吨燃油，竟改与了历史的走向。

当晚11点左右，刚刚入睡的康庭梓突然被机场主任赶来叫醒，对方大喊快起来，现在要飞。

康庭梓一边穿衣一边往外冲，等他到跑道时则发现，机场上早已乱做一团，凄厉的防空警报声下，256号竟然已经打开了舱门，警卫林的8341部队，和机场人员正在推搡，这期间舱门口的一辆小车疯了一样赶来，一群人下车后连拖带拉将一个已经恨不能行走的老人拽上了飞行，此人则正是林彪。

也就是与此同时，在舱门都未关闭的情况下，256号居然开始了滑行，未来的及上机的林彪汽车驾驶员杨振刚一边跑一边喊，最终没能来的及上去。

面对突如其来发生的一切，康庭梓已经目瞪口呆，凭他的认知，他断然无法知道眼前发生了什么。

就在其恍惚之际，一个操着山东口音的年轻军官坐着吉普车过来，直接用手枪顶着康庭梓说道：我命令你马上把飞机停下来。

面对根本不可能完成的命令，康庭梓没好气的回答说：你指我有什么用，你不会开着吉普车去挡他轮胎啊。

最终两人争执还未有定论，256号已经一飞冲天。冷静下来的康庭梓才发现机组成员除了自己外，领航员、通信员、服务员、以及二副驾驶都没赶上飞机。也就是说256号除了驾驶员潘景寅外，只有3个机械师。

不明就理的康庭梓问怎么汇报，对方答道，就说老虎和叶群架着首长跑了，而老虎正是林立果的小名。

至此叛逃事件就此发生，康庭梓等人连夜被押送回京，一路上机组其余几人还不明白将发生什么，直到第二天听到了256号摔机的消息，才预感大事不好，也就此开始接到了长达22个月的隔离调查。

这期间康庭梓家中的老母得知儿子摊上这件天大的

事后，随即一病不起，没多久便郁郁而终。

其一家老小也从人人羡慕的对象，成了批斗的典型。

1973年，在交代的无可交代之后，康庭梓机组6人，被下放到了农场继续劳动，在这里他惊讶的头一次知道，原来受牵连的不止他们机组，大半个专机部队的战友都在。

在事件的调查中康庭梓自身难保，但仍就表示潘景寅事先绝对毫不知情，更加不可能背叛祖国，一定是被林家胁迫，理由则是第一飞机油没加满，如果潘景寅知道此行的目的地，绝对不会同意油不加满。

第二，256号起飞后，雷达显示飞机轨迹在出国境线上，出现了数次的180度转向，呈波浪线，很明显是对出境的抗拒，对于他们飞行员来说，这明显是有意修正方向。

最终长达5年的改造后，康庭梓等人重归自由，而潘景寅也在后来取消了叛徒的身份，被认定为了病故。

此后的日子里，康庭梓老人将这件往事也慢慢放在了心里，很少对他人讲起，2015年他来到了当年事发的山海关机场，在老伴的陪伴下，又去到了温都尔汗，对他来说这里这里埋葬着叛徒，同时又埋葬着自己的战友。

而半个世纪前，1971年9月13号凌晨发生的一切，则注定改变了许多人一生的命运，历史的风吹过半个世纪，再次吹到了温都尔汗，也吹到了来此祭奠战友的康庭梓老人身上。