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51岁外卖员殒命电动车，器官捐献挽救他人生命。杭城最近发生的这个故事听上去令人肃然起敬。然而故事背后的事故，一点不美好，再次敲响了电动车安全的警钟。

陆春生的遭遇，责任在自己，类似遗憾在电动车事故中不少见。据杭州市公安交警部门相关数据统计，2018年全年涉及电动自行车的道路交通事故1200余起，造成250人死亡，占道路交通事故死亡总人数的近三成。这个数据，也已经是再三控制、努力抑制后的结果，此前的数据更加触目惊心。

针对电动车安全问题，浙江做了很多工作，尤其是今年4月份《电动自行车安全技术规范》（新标准）正式实施，公安交警部门对无证无牌、超标电动车、不戴头盔、逆向行驶、不按规定载人等交通违法行为，紧抓常抓。但是抓之不竭，令人头痛。

抓不竭，还得继续抓，一个重要原因是电动车使用人群还在增加。新能源汽车狂飙突进，电动车行业也不遑多让。在供应端，不仅老牌的电动车企业销量增长，一些主打时尚、年轻、科技的电动车，搭上“互联网＋”的快车，拓展出新的市场。在需求端，以快递、外卖为代表的新兴行业，对电动车的需求急速上涨。城市白领口中亲切的“小哥”，越来越多地成为电动车伤亡事故的主角。

环顾全国，电动车安全问题是城市病的典型症候之一。电动车安全隐患困扰城市管理者，每年带来数以万计算的伤亡案例。像深圳之类的城市，干脆施行“禁摩限电”，集中整治查处“超标电动车”，导致许多一“出生”就超标的电动车寸步难行，这种一刀切式的执法，也带来了一些反对和抱怨的声音。相比之下，像杭州这样以规范为主的整治手段要人性化一些，却也需要更多投入和耐心，更考验市民的素养。

其实如果推演下去不难发现，按规范使用电动车，既是守护自身生命安全，也是维护自身路权。电动车作为交通事故一大重灾区，不管不行，严管也容易带来争议。归根结底，是城市出行对电动车的依赖程度在变高，相比其他交通工具，电动机具有便捷、节能、经济等很多不可替代的优势：骑自行车太慢，开汽车太堵，坐公交车太绕，电动车穿街过巷，方便又“拉轰”。但是在一个人口总量巨大的城市中，如果不严格遵守规矩驾驶，电动车一多就乱，一乱就不治不行，紧箍一收，又变成路权之争了。所以创造一个安全规范的电动车行使环境，最终受益者是电动车使用人群。

电动车车潮汹涌，潮水上的每个生命的沉浮，背后都关乎整个家庭的幸福。面对巨大的城市顽疾，治理的手劲不能松，手段也要常更新。作为个体，如果你选择了电动车，请一定以不幸者的遭遇为戒，按规驾驶，常鸣安全警钟。

浙江新闻“弄潮快评”，评论员 张萍