据最新消息，乌克兰前线传来消息称，俄罗斯攻击直升机部队正在采取新的方式对抗乌克兰的目标雷达。卡-52和米-35直升机装备了定向吊舱，用于定位和瞄准敌方雷达系统。

这一信息正式发布于2023年9月4日的皇家联合服务研究所（RUSI）最新报告中。报告的作者杰克·沃特林博士和尼克·雷诺兹对乌克兰战场的分析表明，俄罗斯空军使用了电子战技术来作战。乌克兰方面已经观察到俄罗斯编队解除对GPS信号的干扰，之后实施了空中打击，这表明这些行动需要精确的导航和同步。这也说明了两军使用了类似平台的事实，这是报告作者强调的。

俄罗斯的直升机使用定向吊舱的行动目前发生在非常接近乌克兰前线的地方。报告指出，这是俄罗斯航空面临的一个问题。原因在于，直升机越接近前线，地面指挥部以及为其提供加油和武装的地点离前线就更近。这使得它们处于乌克兰炮兵的射程之内，并更容易成为攻击目标。

俄罗斯直升机所使用的定向吊舱可以向特定方向发射干扰信号，以选择性地瞄准敌方雷达，并将干扰友军系统的风险降至最低。

这些吊舱利用先进的电子扫描技术来识别和定位敌方雷达信号。一旦探测到雷达信号，吊舱的干扰系统可以迅速分析其频率、调制方式和其他特征，并产生相应的干扰响应。

这种有针对性的干扰方法可以最大限度地提高干扰效果，并同时最大限度地降低对友军雷达系统或通信信道的无意干扰。

吊舱的基本原理是通过发射高强度的信号使雷达接收器淹没，有效地使其无法准确地检测和跟踪目标。吊舱可以发射与敌方雷达相同频率的信号，从而制造干扰和混乱，使雷达操作员难以区分真实目标和错误回波。

除了干扰功能，俄罗斯的定向吊舱还可以使用其他电子战技术欺骗敌方雷达。例如，它们可以发射假雷达信号，即诱饵或假目标，以迷惑敌方雷达的跟踪算法。

通过模拟多个目标的存在或产生幻影回波，这些吊舱可以在雷达环境中制造混乱，使敌方难以确定和打击真正的目标。

这种欺骗能力增加了敌方雷达操作员的复杂性，进一步降低了他们的有效性，并提高了俄罗斯直升机的生存能力。

此外，卡-52和米-35直升机所使用的俄罗斯电子战制导吊舱具有高度的适应性和可升级性。它们可能包括先进的信号处理算法和跳频技术，以对抗不断发展的敌方雷达技术。

通过不断分析和适应敌方雷达发射，这些吊舱甚至可以在面对复杂的雷达系统时保持其有效性。

尽管乌克兰武装部队已经掌握了俄罗斯直升机加油点和武器的地理位置，但他们仍面临困难。RUSI的报告指出，“乌克兰战术防空能力的不足，加上这些系统维持低空飞行和短时间运行的特点，共同构成了应对强大航空攻击的巨大挑战。”

在这场不断发展的战争中，电子战技术成为了冲突的重要组成部分。俄罗斯直升机使用定向吊舱来对抗乌克兰雷达系统的行动表明，电子战将在未来战场上发挥更为重要的作用。乌克兰将需要进一步改进其战术防空能力，以应对这种威胁，并在电子战领域进行更多的研发和创新，以保卫自己军队的安全。