今年1-8月，全国港口累计完成货物吞吐量115.14亿吨，同比增长3.7%；其中外贸货物吞吐量36.09亿吨，同比增长7.9%。完成集装箱吞吐量2.21亿标箱，同比增长8.2%。
结合海关数据来看，1-8月，我国货物进出口总额285838亿元，增长6.0%。其中，出口164552亿元，增长6.9%；进口121286亿元，增长4.7%。进出口的持续增长为港口吞吐量的增长提供动能。
1-8月，全国主要港口集装箱吞吐量前十名为：上海港（第1）、宁波舟山港（第2）、深圳港（第3）、青岛港（第4）、广州港（第5）、天津港（第6）、厦门港（第7）、苏州港（第8）、北部湾港（第9）、日照港（第10）。
前20名中，除大连港超过烟台港排名位居第14位外，其余港口排名并未发生变动。
上海港1-8月完成集装箱吞吐量3475万标箱，同比增长8.1%；其中8月单月吞吐量达451万标箱。回顾8月，上海港锚定全年吞吐量目标开展了一系列工作，如上港集团苏州内河港集装箱空箱中心揭牌；上海港跨境电商“9610”海运业务完成前往洛杉矶港的首单作业……通过在新航线、新业务方面的开拓，实现集装箱吞吐量一骑绝尘。
深圳港1-8月完成集装箱吞吐量2186万标箱，同比增长14.4%，受外贸的火热影响，深圳港在近几个月中持续保持双位数增长势头。1-8月，深圳市进出口总额2.96万亿元，同比增长25.5%。其中，出口1.88万亿元，增长26.3%；进口1.08万亿元，增长24.2%。作为深圳港完成集装箱吞吐量的主力军，盐田港区今年新增9条航线，进一步加密航线布局，8月完成集装箱吞吐量145.5万标箱。
大连港1-8月完成集装箱吞吐量348万标箱，同比增长12.8%，实现对烟台港的反超。今年以来，大连港集装箱码头新增4条外贸集装箱航线，同时依托辽港集团密织内支线服务网络，构建了以大连港为中转枢纽港，覆盖环渤海区域19个主要港口的集装箱内外贸支线运输网络，实现吞吐量的高速增长。
1-8月，全国主要港口货物吞吐量前十名为：宁波舟山港（第1）、上海港（第2）、唐山港（第3）、青岛港（第4）、广州港（第5）、日照港（第6）、天津港（第7）、苏州港（第8）、烟台港（第9）、北部湾港（第10）。
排名方面，前十名未发生变动，11-20名之间连云港港超越福州港位居第12，镇江港超越湛江港位居第17。
宁波舟山港1-8月完成货物吞吐量9.39亿吨，同比增长4.1%。今年，宁波舟山港新增国际航线3条，集装箱航线总数已增至305条；海铁联运班列增至26条，内陆无水港增至37个。8月份，穿山、梅山、金塘、大榭等各大集装箱主力港区均实现较好增长，全港集装箱船舶在泊效率较去年平均水平提升近2.1%。除此之外，鼠浪湖中转码头8月完成铁矿石接卸量418.7万吨，创开港以来单月历史新高，一方面充分释放混配能力，优先安排重点堆位清场，让堆场库存“动起来”，另一方面以精准调度为核心，主动对接二程运力，提高直装比例，让堆场货物“活起来”。
图片作者：俞惠康
1-8月，连云港港完成货物吞吐量2.21亿吨，同比增长7.7%。此外，根据连云港港微平台信息，1-9月，连云港港口货物吞吐量同比增长7.62%，集装箱吞吐量同比增长9.03％。一方面，连云港港持续密切与上海港“资本+业务”合作，联合强化市场营销、通道拓展、信息互通、空箱中心建设，深化“进了连云港就是进了上海港”理念；另一方面，连云港港立足淮海经济区首选出海口定位，加强与“徐淮宿”深度合作，同步联动中西部地区内河港、无水港，增强对陇海线腹地辐射能力，打造了“连申快航+中欧班列”“滚装运输+中欧班列”等多样化产品，港口生产红红火火。
1-8月，镇江港完成货物吞吐量1.87亿吨，同比增长15.2%，增速位居榜单之首。今年以来，镇江海事部门通过靠前服务助推港口岸线集约利用，推动龙门港务、和润粮油等13家码头实施改建扩建；通过“告知承诺制”让口岸政务审批提速，进一步提高镇江港船舶周转率和码头利用率。此外，为了助力外贸运输更便利，海事部门联合引航、码头、拖轮等单位率先开展受限船维护标准研究，制定开普船护航工作指南等，为进出口货物保驾护航。
值得关注的是，除了集装箱、铁矿石吞吐量同比实现增长外，主要港口企业煤炭、原油、粮食等吞吐量同比均出现下降。在此影响下，部分港口货物吞吐量出现回落。
港口圈（ID：gangkouquan）认为，进入2024年的最后一个季度，港口企业们纷纷在航线布局、生产效率提升、服务优化等方面发力，以抓住天时地利的机会巩固自身地位。但可以预料到的是，外部环境的不稳定性将持续地影响港口生产，10月刚刚暂停的美国港口罢工虽然可能导致运力在未来两个月出现下降，但罢工被推迟到了2025年1月，在谈判结果没有正式落听前，货主是否会提前安排出货，给国内港口带来一阵生产高峰也未可知。
文章转载自：港口圈
