去年发送旅客13.6亿人次，这是广铁集团和上海局两家铁路公司的交出的亮眼成绩单。很多人会问，广铁和动局作为国内铁路独一档的存在，它们的旅客发送量究竟谁更胜一筹呢。
华东四虎中最低调的合肥南站
2023年铁路全年旅客发送量达到36.8亿人次，超越了2019年创造的36.3亿人次纪录。而广铁和动局（上海局集团）两家铁路公司就发送了超过13.6亿人次，占比高达37%，两家铁路公司实力可见一斑。
上海局集团管辖着华东地区的安徽、江苏、浙江和上海的铁路，广铁集团管辖着华南地区的广东、湖南、海南的铁路，并代管香港的动车组列车。两家铁路公司管辖的区域都是人口密集、铁路线路密集、经济发达的地区，并且两家铁路公司配属的动车组列车差距不大，所以这两家公司就有了可比性。
京广高铁和沪昆高铁在长沙南站交汇
2023年上海局集团发送旅客超过8亿人次，相比2019年创造的7亿人次旅客发送量增加明显，据悉今年长三角铁路第8亿人次旅客出现在杭州东站。广铁2023年全年发送旅客5.6亿人次，比2019年历史最高值增长了6.1%，从旅客发送量来看，上海局大幅度领先广铁。但考虑到上海局多管辖了一个省份，这样看来上海局与广铁有点半斤八两的意思。
京沪高铁上的标杆车次
上海局集团管内客流绝对主力是京沪高铁、沪昆高铁和沪宁城际，尤其是京沪高铁，2023年12月10日京沪高铁旅客发送量就超过了2.15亿人次，一条高铁的客流量就占比全路客流量比例近6%，客流量着实恐怖。目前上海局集团管内运营的高铁达到25条，如此密集的高铁提供了庞大的高铁客流。未来还有沪渝蓉高铁、京沪高铁二线等主干道投运，进一步织密长三角高铁网。华东四虎（上海虹桥站、南京南站、杭州东站、合肥南站）成为了上海局高客流量的保证，圆满的完成了客流集散任务。
广铁集团管辖范围内的高铁线路
广铁集团的客流主力是京广高铁、沪昆高铁和杭深铁路，贵广高铁和南广铁路也贡献了不俗的客流量。广州南站绝对是广铁集团的功臣，该站去年创造了单日发送旅客47.2万人次的纪录，这个纪录以后基本不可能打破，因为随着广州白云站的投运，广州南站客流量会逐步分流。随着八纵八横高铁网不断完善，湖南和广东境内高铁不断建成通车，广铁集团的客流量还会不断增加。
