以前的大飞机市场，完全是美国波音、欧洲空客的天下。至于其它的飞机，在波音、空客面前根本不值一提。
不过，随着波音最近几年不断出事，遭遇信任危机，买的人越来越来，再加上中国商飞的国产大飞机崛起，形势就变的不一样了。
近日，有机构统计了空客、波音、商飞在2024年的交付量数据，发现波音是大跌了。
2024年，波音仅交付348架飞机，较2023年的528架减少了34%。而空客交付了766架民用飞机，是波音的两倍多。
另外中国商飞也交付了47架民航客机，其中包括35架C909和12架C919。
从市场来看，波音的份额降至30%以下了，只有29%左右，而空客占到了64%，中国商飞也有4%了，而其它约为3%。
而从份额来看，中国商飞的市值份额，超过了波音的十分之一了，是波音交付量的13.5%左右了。虽然差距还很大，但考虑到商飞的时间，波音的时间，就明白波音确实是大势已去了。
事实上，目前国内众多的航企，已经开始抛弃波音，改买商飞的飞机了，按照机构的数据，目前商飞已经手握几百架C919的订单没有交付。
另外大家还要考虑到，目前C919还没有拿到欧洲航空安全局的认证，还有美国联邦航空管理局的认证，目前C919还主要在国内，以及东南亚执飞，没有飞往欧盟、美国等地。
而如果一旦拿到这两个证，在全球都能飞之后，那商飞的订单又会有多少，波音等又会受到什么影响？
而根据商飞的计划，在C919之后，中国商飞还会有C929，C939等不同档次的飞机推出来。
中国企业最大的本事，就是将原来高高在上的产品，变成物美价廉的产品，这是中国企业的专长，所以未来波音的日子不会好过，且空客也会受到很大的影响。
