英国媒体刊发长文，称欧盟计划强迫来欧洲投资办厂的中企“转让技术”，换取欧盟补贴政策。“用市场换技术”这事儿，对我们来说还过去没多久，从什么时候起，中国企业居然变成了有技术优势的一方，需要欧盟不择手段，来迫使中企转让技术了呢？

（欧盟官员看到这些车，头皮都麻了）用市场换技术所谓“用市场换技术”，指的是改革开放之后，我们通过开放国内市场，换取外企的技术转移。早期主要是汽车企业在尝试，后来逐步扩大到各行各业。对外企来说，他们进入中国市场，能赚到比在本国做生意多得多的利润。中国得到了国外的先进技术，通过消化吸收，形成自主研发能力。尽管在这个过程中，不少产业都出现过“造不如买”的杂音，比如上世纪8、90年代的芯片产业。但总体看来，这依然是一次双赢的合作，中外企业都得到了各自想要的东西。当时，外企的想法很简单，认为中国太落后，他们靠出让一些过时的技术，就能赚到天量的利润，而中国还需要很长时间，才能研发出能和“进口货”竞争的商品，但很快，情况就发生了变化，因为中国学习的速度实在太快。

（当年我们连这种电视都生产不出来）如果你是80后，应该记得90年代，日本的家电产品曾经畅销全国，本世纪初，国内人均收入水平提升，日系、德系汽车又统治了汽车市场，我们用着美国人生产的电脑进入互联网时代。自己能生产的，不过是箱包、牛仔裤、玩具这类毫无技术含量，利润也很单薄的日用品，这种情况，就很符合西方国家的“幻想”，中国人只配做低端产业，再让西方老爷们通过卖汽车、电脑、大飞机，把钱赚回去。西方低估中国但过去10年，随着我们在太阳能电池、电动汽车、人工智能等领域的不断突破，情况逐渐发生了变化。在彭博社长期追踪的13项关键技术中，中国已经在5项上获得了全球领先地位，剩余的也在快速赶超中。中欧的电动汽车关税之争，就是由此而来。欧盟很清楚他们在这个领域竞争不过中国，才故意制造出所谓的“政府补贴”议题，对中国电动汽车征收高额关税，也就是“保护费”。他们认为这样操作，就能降低中国电动汽车的竞争力，逼迫中企到欧洲投资办厂，结果有中企真打算去，欧盟又拿出“强制技术转让”，要中企交出核心技术。这种威胁，真是把人气笑了。咱们先不说，欧美一直以“自由市场、鼓励竞争”自居，单说以前，西方抨击中国“用市场换技术”时说的那些话，现在自己却拿出了更强硬，更恶劣的版本，自己不觉得丢人吗？

（马斯克：我不是，我没有，你别瞎说）中文互联网上有个笑话，说中国电动车企的快速发展，要感谢马斯克技术开源。意思是中国电动汽车没什么拿得出手的技术，还是要靠西方国家，现在怎么说，中国企业有没有技术，欧盟官员们总比网友清楚吧？事实上，涉及到经济利益的事情，欧美国家从来都是喊打喊杀的，什么自由市场、鼓励竞争，那都是建立在他们得利的基础上。解决方案面对这样的困局，我们该如何应对呢？几个办法，首先，肯定是继续在技术上创新，保持对欧美国家的领先优势。这里说的不仅是电动汽车技术，还包括半导体、人工智能这些我们还没有赶上欧美的领域。说起来，我们还要感谢美国，要不是特朗普上一个任期，发起了对中国的“贸易战”、“科技战”，我们搞自主研发的心，还不至于如此坚决。其次，要用欧美国家看得懂的方式，跟他们做斗争，在斗争中寻找共识。欧盟不是对我们的电动车征收高关税吗？欧洲的农产品、酒类产品、奢侈品，也没少拿国家补贴。我们拿出多项对等制裁之后，法国国内的酿酒业就差揭竿而起了，没办法，谁让马克龙是欧盟加征关税政策的主要推动者呢？

（马克龙现在，一个头两个大）最后也是最关键的一点，中国的商品，不止能卖到欧美。欧美国家再有钱，也就“黄金十亿人”，这个地球上的总人口已经突破80亿。我们这些年推动“一带一路”倡议，推动多极化世界秩序，是为了让发展中国家尽快发展，拥有消费能力，这叫“培养市场”，过去几年，也有中国品牌在非洲、东南亚的小国发展得不错。终有一天，这个世界将不再是欧美国家说了算，他们这些“强迫”手段，也用不了几回了。