克里米亚大桥，跨亚速海和黑海的海运，顿巴斯地区的公路铁路，是现在克里米亚半岛，赫尔松右岸，扎波罗热，顿涅茨克，卢甘斯克，哈尔科夫地区俄军主要作战区。克里米亚大桥被袭击，公路段中断，铁路段还通行，但无疑这也是一个未知数。

有消息称，乌军多架无人艇分工明确，分别负责攻击克里米亚大桥的公路部分桥墩，铁路桥墩，结果公路部分靠近克拉斯诺达尔边疆区的第145号桥墩被炸，桥面坍塌，而袭击铁路桥的无人艇出现故障没有引爆，一旦引爆，公路铁路部分都将中断。

乌克兰国家情报局局长汉达诺夫曾称，克里米亚大桥是多余的。这代表了乌克兰政府的态度，它们会不惜一切代价攻击摧毁克里米亚大桥，即使炸掉一两段阻塞 交通也行。

这意味着俄罗斯要满足克里米亚半岛的物资出入，乌克兰东部地区的物资出入，保障特别军事行动的物资出入，只能依赖跨海航运，乌东公路铁路线。

跨海航运需要的是港口码头，塞瓦斯托波尔，别尔江斯克，马里乌波尔等现在很忙，乌军现在接收的欧美巡航导弹，无人艇已经可以攻击塞瓦斯托波尔，别尔江斯克，马里乌波尔，虽然防空系统已经不断加强，也会受到一定影响。

如果加上天气，海浪等因素，运输有时也是会影响的。乌东地区的铁路，公路将是最稳定，最有效的运输方式。

前几天俄罗斯公布修建顿巴斯地区的公路的情况，大量俄本土的筑路队投入工程，都是柏油马路，经得起重型汽车，武器装备的通过，比起该地区以前年久失修的公路 ，农村土路好多了。8月秋雨对交通影响就少很多，不要在烂泥地慢吞吞的了。

但是有一个情况，乌军现在也在不断想冲出红利曼旁边树林，直接进入卢甘斯克，拿下 利西昌斯克和北顿涅茨克，切断顿巴斯北部地区的道路。也希望从扎波罗热的库班，胡里艾伯勒出发，打到别尔江斯克，切断赫尔松左岸和克里米亚的交通联系，顿涅茨克南部的大沃诺西尔卡出发到达马里乌波尔，亦可以切断赫尔松左岸和克里米亚的交通联系。

目前在扎波罗热和顿涅茨克南部的反攻，前进就几个村，要打到别尔江斯克，马里乌波尔非常难了，前面还有俄罗斯2-3道防线。这一方向没问题。再过一段时间 ，乌军攻不动，俄军就要反扑了。

不久，大家的目光都会关注红利曼，伊久姆，克里米纳，库皮扬斯克这一带，乌军都已经冲了大半年也没冲出顿涅茨克岭，现在俄军倒已经攻击奥斯瓦尔河对面的 库皮扬斯克了。这一路的进攻将为巩固乌东顿巴斯北部交通线而努力。

拿下伊久姆，红利曼，乌东的铁路线公路线就更加安全，要是控制哈尔科夫，则能增加伊久姆，红利曼地区的防守硬度，压制乌军的出发地。