众做周知，长安目前家用SUV销量扛把子是长安CS75 PLUS，而反观同系列的长安CS55 PLUS销量就差了一大截，为了能够在越发激烈的家用SUV市场中获得更多市场份额，长安最近又开始搞事，在3月推出了“油电同价”的插混版的全新长安CS55 PLUS PHEV，并且，在各项补贴之后，这辆新车起售价仅为7.99万（详情请咨询当地经销商），下面我们就从家用的角度代入看一看新车的具体表现。
因为是同源架构，所以长安CS55 PLUS PHEV车身尺寸和油车一致，车身长宽高为：4539*1865*1680mm，轴距2656mm，作为一辆紧凑型SUV来说，新车尺寸表现中规中矩，但车内空间还算宽敞舒适，车内座椅均采用仿皮材质，标配的运动风格座椅对于双腿的支撑性不错，坐起来不会有陷下去的感觉，并且，顶配车型前排座椅还带有座椅加热、通风等功能，舒适性值得肯定。新车到店之后我们就去试坐了一下，身高176cm的朋友坐在后排腿部空间宽裕，能够自由往前舒展，乘坐空间足够充足。
此外，长安CS55 PLUS PHEV在外观上也一脉相承了油车的设计风格，前脸设有标志性的无边界格栅，从中间往两边渐变扩撒的格栅造型看起来设计感十足，格栅正中还嵌有长安V字的车标，辨识度显著。车头两侧点缀有狭长飞扬的车灯，配合下方倒L形的切风口，给人一种张扬犀利的观感。侧面因为车窗线条比较靠上，配上高大的车身轮廓，呈现几分敦实厚重的视感，而车尾飞出去的双边尾翼，以及车顶上的破风器，则在一定程度上为车身整体增添了几分运动气息。
虽然外观变化不大，但新车内部却有了全新的设计布局，中央区域做了个中置挖空的设计，上层是主副驾常用的双杯架和双手机置物面板，顶配车型还带有手机无线充电，平时手机没电的时候不需要扯出很多的线，这点还是很方便的；而岛台下层则是镂空的储物格，偶尔放点雨伞、包包、鞋子等需要随时拿取的物品时，便利又不会让内饰显得过于邋里邋遢，符合清爽简约的内饰风格。
此外，在车机智能上，像是基础的4G网络、OTA升级以及手机互联映射都是全系车型标配，新车还使用到了讯飞星火AI大模型，支持全场景语音交互，主副驾均可通过语音指令来控制车辆功能，我们去测试了一下，长段的语音指令AI助手能够识别清楚，平时手机APP远程控制车辆功能也挺方便智能的，座舱智能化程度表现较佳。
值得一提的是，燃油长安CS55 PLUS 2024款有三款车型，配置方面有所区别，而长安CS55 PLUS PHEV此次仅提供两款车型，在智驾辅助功能上做到了一视同仁，像是常用的倒车影像、L2级智驾、底盘透明影像、后驻车雷达、360°全景影像等等，都是全系标配，也就是说即使入手入门车型，也能享受到比较完善的智驾体验；顶配车型只额外增加了2个毫米波雷达，可以在日常出行的时候，为驾驶提供并线符合辅助、DOW开门预警等等，进一步提升智驾功能。
除开智能座舱和智驾功能之外，长安CS55 PLUS PHEV的动力性能和油耗也是核心重点之一，新车由新蓝鲸动力台打造，搭载智慧蓝鲸3.0系统，三擎同驱，1.5L发动机+P13双电机结构的插混式动力系统，主攻更节能的油耗，既可以增程使用，又能插混使用，电机马力为215Ps，动力输出强劲，亏电油耗为5.22L/100km，油耗经济实用；并且，长安是舍得下料的，在电池上使用到宁德时代的金钟罩电池，CLTC纯电续航为125km，综合续航为1215km，长短途出行续航都不用忧虑。
试驾感受：我们在新车到店之后就去试开了一下，比较让我惊喜的是，长安CS55 PLUS PHEV虽然是插混车型，但起步电感十足，并且有四轮独悬的底盘做支撑，不管是起步还是急刹，车辆都表现的比较稳定平顺，动力输出有力不拖沓的同时，驾驶感受平稳灵活，开起来手感不输燃油的长安CS55 PLUS，有兴趣的朋友不妨线下去试驾一下。
总的来说，长安CS55 PLUS PHEV虽然是燃油版的电气化车型，但新车搭载的新蓝鲸动力平台、全系标配的L2级智驾以及更为节省的油耗，都比燃油版的长安CS55 PLUS在产品力上要高出不少，并且，新车目前还有限时现金优惠至高17000元、限时享1999元抵7000元购车基金等补贴活动（详情请咨询当地经销商），综合来看，新车性价比出色，后续想要成为长安家用SUV中的销量扛把子或许只是时间问题。
