近日，2艘菲律宾海警船MALAPASUA号和MALABRIGO号再次闯入我仁爱礁海域，企图从西边入口进入仁爱礁的泻湖，以接近搁浅的“马德雷山号”登陆舰，并对其进行补给。因为“马德雷山”号坐滩在了仁爱礁北部的泻湖内部，因此进入泻湖几乎就成了菲律宾船只靠近它的唯一途径。

但中方负责巡逻的4203号海警船迅速前往拦截，附近的4艘中方渔船也赶来配合行动，此外，还有更多渔船从美济礁驶来。这2艘菲律宾海警船在泻湖入口附近遭到了中方海警船的拦阻，另外，还有4艘中国渔船“琼三沙渔”315-306-107-003守着泻湖入口，这使菲律宾海警船要进入泻湖内部变得没有可能。

经过3个多小时的激烈对峙和交锋，2艘菲律宾海警船被中方成功驱离。此前，菲律宾方面曾出动6艘快艇在深夜时分搞突然袭击，都未能突破中方的封锁线，更不要说2艘海警船在大白天突防了，但它们还是来了。

菲律宾方面之所以明知不可为而为，与其说是为了突破封锁还不如说是在试探中方。因为自6月15日起，我国海警1号令开始生效，为此菲律宾船只消停了一段时间，现在又跃跃欲试。这次菲律宾很大程度上就是想先派2艘海警船试探一下，看看中方是否会真的会执行海警1号令？执行的力度怎么样？如果跟以前一样，它们就会故态复萌乃至变本加厉，但中方用坚决的行动作出了回答。

但据航海定位系统显示，这2艘菲律宾海警船被驱逐后并没有马上离开，而是又在仁爱礁附近停留了很长时间。MALAPASUA号海警船停留了3小时10分钟左右，随后一路直线返回本土；MALABRIGO号海警船则停留了3小时32分钟左右，之后同样返回本土。

它们之所以都停留了3个多小时，一方面是为了对中方船只进行引诱，以便消弱仁爱礁的防御力量，从而制造可乘之机。另一方面可能是在努力与仁爱礁坐滩的“马德雷山”号取得联系。因为遭到长期封锁，“马德雷山”号上的燃料严重短缺，无法发电，电台也就只能断断续续的发送信号乃至停止工作了。另外，中方巡逻船还有可能对“马德雷山”号与外界的联系进行了针对性的干扰，“马德雷山”号与菲律宾方面的联系可能已经中断了很长时间。但从在两个方向逗留的菲律宾海警船先后离去来看，它们与“马德雷山”号通信的努力未获成功。

虽然有传言说中方出于人道主义的考虑，已允许一艘菲律宾船只为“马德雷山”号补充食物和饮水，还需要打通联系吗？但试想一下，既然可以让菲律宾船只为“马德雷山号”补充食物和水，那中方为什么不自己给他们补充这些东西呢？这不是更符合人道主义精神吗？退一步想，万一这艘补充食物和水的菲律宾船只藏匿了危险物品呢？或是脑洞一下，上面的船员化妆后把“马德雷山”号上的士兵“掉包”怎么办？因此，这一传言可信度不高。

更需要引起重视的是，我国驻防仁爱礁的成本过高，且仁爱礁本身也很难防守，潜存着很大风险。由于仁爱礁地理条件特殊，我国一直未能驻军，甚至连固定的据点都还没有，遇有紧急情况，还要从美济礁调来船只，况且单靠海警船在周边执法，建立封锁线被动防御的成本很高，执法力量也不足。而另一方面，菲律宾却在积极采购装备，向印度订购的“布拉莫斯”反舰导弹年底将到货，此外菲律宾还在寻求购买法国潜艇。

在这种情况下，就算是把坐滩仁爱礁的“马德雷山”号拖走也解决不了根本问题，加强仁爱礁自身的防御力量才能打破菲律宾和美国不切实际的幻想。因此，在仁爱礁吹沙填海，建立能够驻泊海警船的码头，进而像美济礁那样部署舰艇军机才是根本的解决之道。