有时候，海面看起来风平浪静，实则水下“惊涛骇浪”“危机四伏”。
1963年4月10日，美国“长尾鲨”号核潜艇在进行深潜实验时，不幸遭遇了海中断崖，瞬间掉入2560米的深海。
（“掉深”：潜艇因为失控而快速下沉，随着海水深度增加，海水压力会迅速增大，能导致潜艇外壳破裂，甚至潜艇会被“挤扁”“压爆”）
在当时，船员们也在努力尝试上浮，但不幸的是，潜艇失去了动力，紧急排水装置也宣告失效，潜艇无法上浮。
虽然“长尾鲨”号核潜艇是一艘造价高昂、技术先进的4000吨级核潜艇，但是在掉入深海后，它被强大的水压折成6截，艇上的129名官兵全部遇难，同时，潜艇携带的22枚核弹也随之下落不明。
1967年，以色列的“达喀尔号”潜艇在返航途中也遭遇了“掉深事故”，最终沉入海底。
当时，船员们甚至来不及发出信号，潜艇上的69名官兵就这样不幸遇难。
经过长达31年的搜寻，人们终于在3000多米的海底发现了潜艇的残骸。
潜艇在水下的常规活动中，就怕失去动力、信号中断、以及发生“掉深事故”。
海水下的压力是巨大的，海水深度每增加10米，压力会增加一个大气压，海底100米，压力大概为10个大气压，相当于每平方米承受100吨的重量。
从构造上来说，潜艇是一个“空心”的物体，越往下潜，外壳承受的压力越大，因此，潜艇的艇壳要非常耐压才行。
同时，潜艇也有自己的“下潜极限”，一旦超过这个极限，就会非常麻烦。
目前为止人类制造的军用潜艇中，下潜深度最大的记录为1250米，由前苏联685攻击核潜艇“共青团员”号创造。
一般来说，普通潜艇的下潜深度在300-400米之间，核潜艇的下潜深度在500米左右，俄罗斯的S I 和S II级潜艇，下潜深度能够达到700-800米之间。
目前，在所有的“掉深事故”中，只有中国的一艘潜艇成功自救生还。
但回忆的大门打开后，372潜艇，也确实在“鬼门关”前走了一遭。
2014年2月的某一天，南海舰队一艘基洛级潜艇（舷号372）在执行远海任务时，潜艇突然“掉深”下沉。
180秒不到的时间里，该艇从巡航的200米深度，往下沉了70.6米，马上就要接近该艇300米潜深的极限了。
掉深刚开始时，当值艇长立即下令向中组主压载水舱供气，以求快速停止掉深。
这是常规做法，没毛病。
但就在命令下达后20秒不到，潜艇内部突然传来一声巨响——主机舱的管路破损进水了。
这很要命，因为进水的是主机舱，一旦进水造成动力瘫痪，潜艇就会在海底趴窝，神仙来了也无力回天。
5舱室进水了！
海水涌入潜艇内部会引起电路短路引发火灾，也会增加潜艇重力，进而导致潜艇继续下沉，最终潜艇就会因为外部压力过大而“艇破人亡”。
就在这惊心动魄的危急时刻，人民海军潜艇官兵优秀的应急能力展现了出来。
值班艇员立马在几秒内关掉工作电机、断开电源，并向指挥舱报告。
几乎就在同时，指挥员下达了一个关键命令：“向所有水柜供气！”
正是这个关键的举动最终挽救了全艇。
数十种电气设备关闭，以节省电力，全力供给排水、充气系统，供气阀门全部打开，所有水柜开始供气。。
34个指令，500多项应急操作，在2分钟内全部完成，海水迅速被排出，这很快为潜艇提供了几百吨的浮力。
掉深3分钟后，372掉深终于停止（此时距离潜艇的极限潜深只有几米了），潜艇开始慢慢上。
最终，价值20亿人民币左右的372艇成功脱险，69名艇员全部获救。
（潜艇兵培养起来相当困难，耗资巨大）
中国潜艇部队一流的心理素质、战术素养再次得到证明。
返航后的372艇受到了高度赞扬。
后来，372艇被授予“践行强军目标模范艇”荣誉称号，指挥员王红理和372潜艇都被记一等功。
最后：
甲午海战，“大清”的北洋舰队败的一塌糊涂。
如今的中国海军，名副其实的“一流一流”！
