赶在2023年的尾巴，印度海军于12月28日出动5艘主力驱逐舰，在一艘补给舰和一架P-8巡逻机的支持下，浩浩荡荡的前往红海，准备来一场让世人惊掉眼球的精彩护航。1月26日，空转快一个月的印度护航编队，艰难获得了第一个战果——为一艘被也门胡赛导弹击中并燃起大火的英国货轮灭火。相比与印度雷声大雨点小的行动，中国海军虽然表现低调，但结果可比印度强太多了。

印度海军兴高采烈的发布了现场救援画面

数日前，在新加坡注册的海杰航运公司（全中资企业）低调宣布，将组织10艘总运力32750标准箱的远洋货轮船队，投入红海运输业务。与此同时，致远航运、中联航运等中国企业，也都“加班”或增加前往红海的运力。相比于其他国家船只纷纷改道南下好望角，中国船运企业的做法分外突兀，也因此收获颇丰（绕行不仅仅是成本增加的问题，很多货物其实经不起耽搁），让其他国家相当嫉妒。但现实就是这样，中国船只之所以还敢前往红海，一方面是海军第45批护航编队还在亚丁湾，像海杰航运就公开提到其货轮穿越红海时，会获得中国军舰贴身护航。另一方面，也门胡塞武装在1月15日就发布声明，不会攻击在红海活动的中俄船只。换句话说，中国海军虽然只是按部就班的出动3艘军舰，但面子和实惠都赚到了，而印度海军倾巢出动却收获寥寥。

现在还在亚丁湾海域的第45批护航编队

5艘先进驱逐舰，对饱受中国海军造舰潮熏陶的国人说，不过是毛毛雨，三大舰队随便都能调出更大规模的编队。然而，对苦心经营多年，仍然只能缓慢生产驱逐舰的印度海军来说，5艘盾舰可是其驱逐舰队伍全部精华。印度海军当下有驱逐舰12艘，其中3艘“拉杰普特”级是30多年前的老舰，即将退役，3艘“德里”级仿制苏联“卡辛”级，只有中近距离点防空能力，也不堪大用。只有3艘P-15A和3艘P-15B，整合了以色列提供的舰载防空雷达和导弹，具备区域防空能力。其中第3艘P-15B才服役不到两个月，无法出动。因此，现在印度海军其实就只有5艘盾舰可用，现在已经全部拉到红海护航了。

造型非常独特的印度P-15B型驱逐舰

这个手笔放在中国海军身上，就等于把8艘055和25艘052D都集合起来，开到XX海域护航，印度海军的决心可见一斑。事实上，现在不要说其他海上防务，就是巴基斯坦海军突然袭击，印度都会因为护卫舰艇不足，没法组织航母出海。然而，付出这么大代价后，印度海军的收获却很现实。由于印度对护航成绩期望甚高，编队独立运行，所以欧美根本不带他玩。再加上国际航线上虽然遍布印度籍船员，但属于印度的远洋船只却屈指可数（谁让印度造船业迟迟发展不起来呢），于是被寄予巨大希望的印度护航编队，很快就销声匿迹了。不是夸奖也不是贬低，是彻底的无视。这种“消失”让印度海军非常难受，才会在这次英国轮船被袭击着火后，急吼吼的冲上去帮忙灭火，事后又在网络上大肆宣传，但也没翻起什么浪花。

“马林·罗安达”号遇袭的损失其实不小

说白了，印度现在不管是海军舰队还是远洋船队，对国际海洋贸易都很有限，集中5艘盾舰看似动作不小，但却是无根之水。以这次遇袭的英国“马林·罗安达”号油轮为例，其在这个时间运输俄罗斯油料出现在红海，目的地应该就是印度（从2022年春季开始，印度从俄罗斯采购石油量暴增），船上还有22名印度籍船员，和印度的牵扯够深了。但其事前并未向印度海军申请护航，灭完火后则表示获得了美国、法国和印度三方援助，等于印度护航编队只能获得三分之一的功勋，这个羞辱是挺深的。相比之下，中国海军在红海航运危机发生后，并未向增加护航舰艇，目前依然只有一艘052D和一艘054A作为主力，另有一艘补给舰进行支援。纯以兵力而言，远没有印度护航舰队雄厚，但实际效果却天差地别。

三艘军舰确实不多，但十几年如一日就很不简单了

也门胡赛开启打击后不久，社交媒体上就出现中国船只在红海行动无碍的消息，后面更是发展到，其他国家船只纷纷标注自己船员来自中国、靠拢中国船只航行（让也门胡赛由于避免伤害中国船只而放弃攻击）。现在全球五大航运巨头中，四个已经放弃通行红海，转而绕行好望角，红海运力骤降57%（今年1月份的数字甚至超过70%），唯独中国的中远海运还在红海畅通无阻，这是远比电影更强的红海行动，也不是印度海军区区5艘驱逐舰能做到的事情。事实上，为了平息红海船运困境，美国海军不惜调集航母打击群，联手英国空军连连进行打击，其麾下的“阿利伯克”驱逐舰，也多次现身红海贴身护航，不还是照样屡屡有船只遇袭。印度海军想靠5艘驱逐舰一战扬名，根本就是不可能的。

从美军航母上起飞准备打击也门胡赛的舰载机

1993年8月，中国“银河”号货轮在印度洋被美军强行扣押，事后美方没有找到任何证据，但也拒绝道歉。2008年12月，中国海军抓住时机，出动第一批护航编队前往亚丁湾护航，之后的几年中，海军在主力舰/远洋补给舰捉襟见肘的情况下，艰难维持护航行动，直到新一批052C/052D服役。2017年7月，我国驻吉布提后勤保障基地正式启用。2023年11月，也门胡赛武装扣押以色列货轮，之后两个多月时间里，中国船只一枝独秀，扬眉吐气。海军整整30年的努力，终于收获硕果。