针对欧盟加征关税的决定，中方谈判代表已经回国。尽管美国对欧盟的威慑力，明显强于中国在欧盟的影响力，这导致欧盟对华电动汽车加征关税的政策得以通过。但中方仍取得了一定成果，德国等五个欧盟国家，虽然未能阻止欧盟的关税决定，但它们在欧盟内部制造了分歧。

中方谈判代表回国后，自信地邀请欧盟进行进一步磋商。中国商务部已向欧盟发出邀请，希望欧盟尽快派遣技术团队来华，进行下一步的谈判。

欧盟指责中国电动汽车存在所谓的“补贴”行为，中国对此表示反对，并要求欧盟停止单方面的贸易保护行为。为了维护中欧关系，中国也做出了让步，就中国生产的电动汽车，在欧盟销售的价格做出了承诺。然而，欧盟并未接受中方的建议，反而一意孤行地通过了加征关税的措施。

在这场围绕中国电动汽车加征关税的博弈中，欧盟看似处于强势地位，但实际上，主动权一直掌握在中国手中。

此次中方代表团亲赴欧盟谈判，未能阻止欧盟的决定，但这并不意味着中方在解决中欧贸易争端的问题上，只会与欧盟谈判。中方谈判代表团回国后，邀请欧盟派技术团队来华谈判，有一个细节不容忽视。

不久前，欧盟通过对华电动汽车加征关税的措施，中国对此的回应不仅仅是单纯地抗议和反对，还直接认定欧盟进口的白兰地产品构成了倾销行为，并迅速实施了反倾销措施。

真当中国只会抗议，只会反对吗？在中美关系中，欧盟不敢对美国说“不”，强行推动限制中国电动汽车发展的政策。但欧盟显然误解了中国，中国并非“老好人”，即使坚持通过谈判解决争端，也是以打促谈！

在对欧盟进口的白兰地产品实施反倾销限制措施后，中方自信地邀请欧盟进行谈判。这种自信的背后，是欧盟自始至终，都没有意识到的一个事实。

说到对中国的贸易战和加征关税，美国可是没少干！自特朗普政府对华发起贸易战以来，拜登政府延续了这一政策，美国商务部不断对中国产品加征关税。然而，结果是美国进口商承担了这些关税。

那么，欧盟对中国电动汽车加征的关税，最终由谁来承担呢？中国车企对此非常自信，就中国电动汽车的技术而言，最大的对手就是自己。而欧盟的能源转型与电动汽车密不可分，这是欧盟离不开中国，而不是中国离不开欧盟！因此，欧盟的打压政策并没有吓倒中国车企，反而更加激发了它们的斗志，它们踊跃参加巴黎车展，就是典型地在欧盟伤口上撒盐。（纸飞机）