网友反馈 汉南火车站的规划建设既是弥补区域交通短板、提升经济活力的必要举措，也是武汉市“站城融合”战略和“大汉阳板块”协同发展的重要组成部分。通过连接新汉阳站、市域铁路及周边城市，汉南火车站有望成为武汉西南部重要的交通枢纽，推动区域经济一体化进程。一、理由：（一）弥补区域铁路基础设施短板1. 现有铁路设施不足 汉南区及武汉经开区在高铁、普铁及货运铁路方面存在明显短板，制约了人流、物流的集聚能力，影响人口增长和产业发展。如前期建设的汉宜高铁未覆盖汉阳、蔡甸、汉南等区域，导致大汉阳板块在铁路运输中处于劣势。2. 提升区域竞争力武汉市江南、江北片区已形成多座高铁站（如武汉站、武汉东、汉口站、天河站、武昌站等），而大汉阳板块仅有老化的汉阳站，新汉阳站建设进度缓慢。汉南火车站的规划可填补大汉阳板块的铁路空白，增强区域交通竞争力。（二）促进区域协同发展1. 拓展城市发展空间 汉南区邓湘片区被提议建设“车谷新城”，旨在通过铁路连接沌口、仙桃等区域，形成工业走廊。汉南火车站作为该规划的交通节点，可推动邓湘片区工业化、城市化进程，解决武汉开发区发展不均衡问题。2. 连接新汉阳站枢纽 新汉阳站作为武汉“五主三辅”枢纽之一，规划辐射汉南区。汉南火车站若能与其形成铁路连接线，如武汉新城站—汉南站—仙桃站，将加强武汉西部与仙桃、洪湖等地的经济协作，服务“武仙荆宜经济走廊”。（三）推动市域铁路网络建设1. 市域铁路规划支持 武汉经开区已规划仙桃市域铁路（沌口—仙桃）和洪湖市域铁路（沌口—洪湖），两条线路均涉及汉南区，未来汉南火车站可作为区域铁路换乘枢纽，强化市域铁路与高铁网络的衔接。2. 优化区域交通格局 通过规划“武汉新城站—白沙洲—汉南站—仙桃站”等铁路连接线，汉南火车站将融入武汉铁路枢纽总图（2025-2030年规划），形成“四纵四横加环线”的交通网络，提升区域通达性。（四）响应市民需求与政策导向1. 市民诉求强烈 广大市民以及人大代表建议加快汉南火车站建设，指出铁路短板已影响区域招商引资和居民出行，亟需通过高铁站提升区域吸引力。2. 政策规划支持 中国铁路武汉局明确表示，西南环线等项目已纳入远景规划，将配合省发改委推进相关工作。此外，汉阳站高铁功能区的建设也为汉南火车站提供了联动发展的政策契机。二、建议：1、加快推进规划“武汉新城站—白沙洲—汉南站—仙桃站”铁路连接线，将汉南火车站融入武汉铁路枢纽总图。2、汉南火车站作为区域铁路换乘枢纽，强化市域铁路与高铁网络的规划衔接。
官方回复：铁路和火车站建设审批层级较高，一般需国家铁路集团审批，审批权限不在区级部门。铁路是提升一个区域对外交通的重要措施，我区将积极谋划，大力呼吁争取，将我区铁路和火车站建设需求通过多种方式向上反映。
