眼看到年底,不少小伙伴都有了购车打算。的确,辛苦一年,也是该买辆新车犒劳一下自己了。对于大多数在都市奋斗的年轻人来说,咱买车主打的就是一个质价比。如果刚好预算又在10万出头,我建议可以看看领克Z20、大众ID.3和元Plus。
咱们先了解下这三款车的价格,领克Z20国内起售价为13.59万元起,叠加各种国补地补权益后,价格还能进一步降低,以北京和上海为例,用户在享受小订2k+增换购4k+大客户3k+报废2w或1.5w置换补贴后,最低价可以来到10.69w。大众ID.3起售价为11.99万,元Plus起售价为11.98万,后两款车也能享受不同程度的补贴和权益。
知道了售价,接下来咱们再结合三款车的产品力,看看谁的质价比更高!
领克Z20:高性能高配置,驾乘体验媲美30万级豪华车
领克Z20基于SEA浩瀚架构打造,性能和操控是一大亮点。其搭载同级最强250kW电机,零百加速时间5.3秒,最高车速达190km/h。此外,领克Z20继承了领克赛道冠军基因,搭载豪车同款前麦弗逊、后独立五连杆底盘悬架,兼顾操控与舒适。因此,将领克Z20称为“最强纯电小钢炮”,绝非夸大其词。
至于续航方面,领克Z20搭载61.47kWh能量电池,续航里程达到530km。关键是充电贼快,支持4.5C闪充技术,充电15分钟即可实现电量10%-80%,续航增加370+km,去一次洗手间的时间就能完成补能。而且它还不挑枪,能够随时随地享受快充带来的便利。
车内配置方面,很难想象领克Z20只是一辆十万出头的车。首先整车采用亲肤材质软包覆,不仅触感舒适,更避免了传统电镀镍等重金属残留对皮肤的影响。0杂棉、0沥青、0有害溶剂的工艺,以及N95空气滤芯除味杀菌,坐进去也更加环保健康。其次配备有同级独有懒懒零压躺椅,9层坐垫与8层靠背的零压慢回弹设计,实现均匀承托,靠着不悬空,久坐不麻腿。行业首创的百变灵动中岛,灵动可拆,可变冰箱、变猫窝、变储藏室……只有想不到,没有Z20办不到。
不仅如此,领克Z20还搭载了龍鹰一号Plus车机芯片,配合15.4英寸2.5K高清大屏和LYNK Flyme Auto车机系统,为用户带来丝滑流畅的操作体验。此外,哈曼卡顿14扬高品质音响、256色氛围灯等配置也让领克Z20的豪华氛围感进一步提升。毫不夸张地说,领克Z20的整体驾乘体验足以媲美30万级豪华车。
大众ID.3:一流续航和动力,轻松征服城市道路
很多消费者关注到大众ID.3可能是因为它的高颜值和合资品牌身份,但其实它的硬实力也是比较厉害的。还是先看年轻人最关心的性能部分,大众ID.3基于MEB平台打造,入门款搭载一台125kW电机,0-50km/h加速为3s,属于中上水平。采用后驱布局,加上后独立悬挂,底盘质感很高级。
而在续航方面,大众ID.3全系搭载三元锂电池,官方百公里电耗13.1kWh,续航里程能达到450km。补能表现中规中矩,电量从0%到80%需要约40分钟,应对城市通勤完全是够了。
进入车内,大众ID.3内饰简洁干练,个人感觉并没有一些车评人所说“塑料感满满”的感觉。中控面板和门板处使用大面积皮质缝线进行装饰,内饰用料也使用了软质材料。可能美中不足的就是,驾驶员侧车窗操控被复杂化,还分前后转换,转换键又是触摸式,容易误触,想开前窗开的却是后窗。
值得一提的是,尽管有传统车企+合资品牌这样的debuff,但大众ID.3上新了聪明款后,其智能化表现确实聪明了不少。大众ID.3的聪明来源于全面升级的ID.S 5.0车载系统,硬件方面配备了12.9英寸悬浮式中控屏、三星Exynos Auto V7车机芯片。
元Plus:不止有三电,还有智能化
元plus已经上市近两年半,如今依然出现在各大销量TOP榜。翻看一下元plus的产品表现,也确实对得起它的销量。性能方面,元plus搭载了一台交流永磁同步电机,电机峰值功率150kw,峰值扭矩310N·m,零百加速7.3s。虽然算不上多劲爆,但在这个级别也足够出彩。
续航方面,元plus提供49.92kWh和60.48kWh两种电池包可选,纯电续驶里程分别可以达到430km和510km。充电30分钟,可将电量从30%充到80%,整体表现算是中规中矩,毕竟价格摆在那里。
元plus的内饰配置可以用“麻雀虽小五脏俱全”来形容。轻奢米双色内饰、一体式运动座椅、后排4:6比例可放倒座椅、全景天窗遮阳帘、无边框内后视镜,该有的功能基本都包含在其中。
作为比亚迪旗下智能化程度较高的代步车,元plus搭载5英寸全液晶仪表盘和12.8英寸中控屏,内置DiLink智能系统,功能方面挺丰富的,相当于智能平板,从上往下拉式快捷页面,可以控制一些常用功能,如蓝牙、热点、屏幕亮度、音量加减等。
整体来看,领克Z20、大众ID.3、元Plus三款车在动力、续航,以及内饰配置等方面,都有着超越同级的实力。看完上面的解析,不知道大家觉得哪款车的质价比更高呢?
