今年“五一”前福州地铁2023年的年报已经披露，于是在网上看到一种说法是去年净利润3.7亿，成为全国为数不多有盈利的地铁公司。看到这事很多网友质疑，本来地铁就不赚钱，你还一年到头免费乘车，怎么可能盈利呢？

我们以前常见人说深圳是中国唯一地铁能盈利的城市，但并不是通过卖票赚钱，而是深圳地铁有房地产开发这个“副业”，后来还成了万科的大股东。正如厦门建发、国贸、象屿三大国企也是如此，主业供应链不赚钱，副业房地产是最大的利润来源。

这方面福州地铁就差得挺远，当厦门地铁四处拿地，各种TOD项目搞得飞起，福州地铁就盖了两栋写字楼，其余再搞点租赁房。虽然也在搞房地产开发，但名下楼盘数量跟人比只是零头的零头，一年几千万的营收可有可无。

不过，不深入涉足地产行业如今也让福州地铁免受其害。地铁公司要搞房地产开发就得趁早，在楼市高歌猛进的年代卖房获利颇丰。但房地产是一把极其锋利的“双刃剑”，赚得多，亏得也惨。近几年楼市萎靡持续下行，这个副业转盈为亏就会对母公司业绩造成拖累。就连深圳地铁都已出现亏损，那此时要说福州地铁还有盈利，究竟是如何做到的呢？

其实大家哪怕不看财报，用脚趾头想也知道，地铁收入的大头来自政府补贴，是盈是亏纯看补贴多少。比如我们看上海清算所公示的《福州地铁集团有限公司2023年度跟踪评级报告》，里面就写得清清楚楚，自从2020年以来，福州地铁每年票务收入一亿多，票款补贴十几亿。

去年8月20日文章写到公交地铁免费是给平民发补贴，福州财政每年补贴票款超过二十亿，通过这组数据大家可以看到所言非虚。即使不免费的时段，福州公交至今绝大部分线路也只要1块钱。所以，作为公共交通工具，地铁和公交承担的主要是民生保障职责，盈不盈利尚在其次，本来也没可能通过卖票实现盈利。

自从2022年以来公交地铁不断免费，福州这两年单在交通出行方面就补助民生几十亿，其效益会从经济发展、GDP增量、消费数据、游客人潮上看到回报。正如我一再强调，公交地铁免费是发挥财政调节分配的作用，是促进社会公平的重要举措，而保障公平带来的社会经济效益堪称一本万利。

尤其近两年以来，福州地铁经常免费，总有一帮网络水军带着醋意四处散播谣言，说福州地铁平时收费没人坐才要免费刷客流，对于平民百姓的好处却只字不说。但通过以上数据我们看得清清楚楚，自从2022年下半年开始长时段免费以来，福州地铁票务收入并没有明显下降。

尤其我们看到2023年1-3月福州地铁票务收入达0.36亿，而且那个季度免费日相当多，从2022年12月10日至2023年2月28日，期间所有法定节假日和休息日乘公交地铁都不要钱。在这种情况下票务收入相比往年不减反增，可见地铁客流实实在在大幅增长。免费乘车的带动效应十分显著，即使不免费得时段客流也比以前多，网络水军们说福州地铁付费没人坐的谎言不攻自破。

文章最后，让我们再次重温去年12月19日文章提出的重要建议：帮福州国企卖一套房请全城百姓乘一天地铁。以榕城苍生为念，大家要牢记守护福州就是保护自己家庭的重要理念。告诉身边想买房的人：拿福州的钱送外地开发商，这样的大冤种会被一生唾骂，不仁不义不忠不孝之徒是为福州之耻、做人之耻。