现在对华态度比较友好的泰国新总理，就是前总理他信的女儿贝东丹，她上任时候就表示，她在任内的一个重要目标，就是可能要谨慎的推进，克拉地峡的陆桥项目，耗资高达1万亿了，或许会直接干翻美国封锁马六甲海峡的部署。

克拉地峡陆桥项目，就是以前说了很多年的，克拉地下运河的一个降级版本，就运河咱们先不挖，先弄一条公路把它连起来，克拉运河说了很多年了，泰国的克拉地区挖一条运河。大家都说泰国大象很著名，泰国的国土也像个象鼻子，一直伸到下面来，和马来西亚这边连在一起。这克拉运河，就在这个象鼻子中间位置，这个位置上还是挺重要的，在克拉挖一条运河的话，一直就被视为我们中国，可以打破马六甲地缘封锁的一个关键点。

2015年的时候，泰国比较谨慎，他们又有一种的计划，其实他也是打算步步为营，先搞铁路，然后再搞运河，这个就是所谓的克拉地峡陆桥项目，它原定克拉地峡是沿着运河的沿线，就是未来他们所要规划，说要挖这条运河的沿线，它干脆修一条90多公里的铁路，连通克拉地峡，东西两边的两个大港口，这么一搞起来之后，就等于船到了一边的港口，把货物卸到铁路上，然后铁路再运到另外一个港口上，再出海，可以理解成一个海铁联运的状况。这个地峡要是打通之后，它的运力，虽然赶不上运河，但是能在一定程度上，减少对马六甲海峡的依赖。因为马六甲海峡太主要了，它一年的运力应该是在1亿个标准集装箱的量上，要换算是重量，大概是在10亿吨以上。

克拉地峡陆桥计划的总运量，也大概只有马六甲海峡的1/10，但是如果真的能建成的话，已经可以在一定程度上，改变地区的格局，为泰国带来挺大的收入了。泰国对这个事，还是挺重视的，它不只是从经济层面的，而且这件事情，也不只是说，从这一届的总理才开始提这个事，他连续几届一直也在提这个事情。如果泰国能够和中国合作，这个地峡项目，还是能为泰国提供安全上的保障，增加泰国在地缘关系中的分量，加重泰国去平衡美国的筹码。所以泰国这边也就比较急，现在他们的规划，这个陆桥项目要是搞下来，它总的投资量大概在1亿泰铢，要换算出来，应该是在接近2,100亿人民币的规模。

泰国他们考虑是投资到4成，然后希望中国也尽量多投一点，而且再通过这个融资的形式，把周边的一些国家，还有日本也能够拉进来，总之资金是要多方面筹措的。客观上来说，克拉陆峡项目，确实有一定的可能性，至少比挖克拉运河现实多了，克拉地区其实不太适合挖运河，因为在克拉，周边它没有可以利用到的大陆自然水系。真要是干的话，那就等于修船闸，一级一级的修，而且这个地方的地势也挺高的，不太好修，工程量非常的大，投入肯定是特别的大，那么这么大的一个投入，它就面临着泰国政局的安全问题。

如果是修运河，还有一个很不好的地方，就是他肯定会抢新加坡和马来西亚的饭碗，这个不利于地缘关系。而且，如果是回到我们运输海上交通线的安全上，从战略层面来看，要说美国他真是要封堵我们，真是翻了脸要下手，假设说已经到了，可以在马六甲海峡动手的地步，那他同样也可以在印度洋下手，我们光照看这马六甲海峡也没用。如果说，我们花极高的代价去挖克拉运河，还不如建设一个更强大的海军，同时，和马六甲周边的国家加紧各种的关系，这个可能是更加的有效，相比于挖运河来说。

如果泰国真的是要搞克拉地峡陆桥项目的话，我们还真可以好好的评估一下，评估一下投资和收益，同时也评估一下安全风险和地缘关系的收益，即便我们不把经济利益放在第一位，当然这个要是评估下来可行的话，至少咱们要是不亏钱，能够略为盈利的话，这其实也挺好的，就我们不把经济利益放在第一位，也算是为我们备份了一个绕过马六甲的通道，这个战略意义就很大了。长期来看，这种综合的收益，真不是赚多少钱，以经济收入来评估的，本届泰国政府对咱们中国那是友好的，贝东丹能当上总理，她就是挫败了亲美派，这美国肯定不会善罢甘休的，所以泰国的政局，它是存在着潜在的风险的，这也是我们要慎重考虑的因素。