据开源情报网站oryx于今年7月中旬统计的数据显示，俄乌冲突爆发以来，俄军损失的主战坦克数量已达2100余辆，这些坦克既包括性能先进的改进T72、T90系列主战坦克，又包括性能较为老旧的T54、T55坦克。俄军坦克装甲部队损失惨重，这预示着在未来很长一段时间内，俄制坦克将难以立足于国际市场，再加上战场需求量大等原因，俄罗斯暂时也无法在国际市场上拿出更多的坦克进行销售。为此，印度媒体《欧亚时报》发文称，过去很长一段时间内，俄罗斯一直是非洲主要的国防出口国，但受俄乌冲突的影响，俄制武器的声誉一直在下跌，这对印度国防工业来说是个最佳的发展机会。

印媒提到，印度国防部长拉杰纳特·辛格曾在2020年的国防博览会上提到，未来5年内，印度将考虑向非洲国家出口价值50亿美元的军事装备，这些装备包括近海巡逻艇、快速拦截艇、防弹衣、夜视仪以及印度陆军最为“强大”的阿琼主战坦克。其中，阿琼主战坦克是印度媒体寄予高度期望的一款武器。印媒提到，近期印度陆军已向军械工厂委员会订购了118辆国产MBT“阿琼”主战坦克，该订单计划在2025~2026年以前完成，这将是印度陆军订购的最后一批重型主战坦克装备，这意味着2020年之后，阿琼坦克很有可能面临着停产的风险。

为此，印媒呼吁道：“印度在开发主战坦克上投入了时间和资源，为了保持生产线的运转，将其出口似乎是合乎逻辑，未来印度将极力把阿琼主战坦克推向非洲市场”。根据相关资料显示，目前非洲国家拥有的主战坦克高达数千辆，其中埃及拥有1200辆左右的M1A1“艾布拉姆斯”主战坦克，阿尔及利亚则拥有500余辆的T90/M主战坦克。除此之外，其他国家和地区还拥有大批的老式T54、T55主战坦克以及非洲国家自行研制生产的“号角”主战坦克。

随着时间的推移，这些坦克的性能开始陆续与时代脱节，因此非洲国家也在寻求获得新型主战坦克的途径。例如，2020年尼日利亚陆军便从我国北方工业集团引进了一批新型VT-4型主战坦克，这也让印度感到十分的嫉妒。印媒提到，印度积极开拓非洲市场，将阿琼坦克推向非洲的主要目的就是与中国抢市场。为此，印度媒体还罗列了许多与阿琼主战坦克有关的性能数据。

例如，在重量方面，印度的阿琼坦克与英国的挑战者-2坦克相当，达到了惊人了75吨，其重量超过了德国的豹-2A6M主战坦克以及美国的M1A1“艾布拉姆斯”主战坦克。与我国的VT-4轻型坦克相比，阿琼坦克的重量优势更体现的淋漓尽致。除此之外，阿琼坦克还装备了由复合材料制成的混合Kanchan装甲以及德制MTU发动机，使得阿琼坦克拥有强大的防御能力以及机动能力。至于阿琼坦克在印度陆军内部不被看好的原因，印媒总结称，主要是印度的地形有问题，影响了阿琼坦克发挥。阿琼坦克是一款适用于非洲沙漠地区作战的主战坦克，因此印媒对阿琼坦克走向非洲市场抱有很大的信心。

然而，从现实来看，无论印度国内怎么吹嘘阿琼坦克，阿琼坦克也很难顺利走向非洲市场，毕竟非洲国家也不是“傻白甜”。众所周知，在印度阿瓦迪重型车辆厂数十年的操作下，阿琼坦克早已成为了一项国际笑料，每当提起印度的“阿琼”坦克，人们都会自觉不自觉的想起阿琼坦克炮塔撞死驾驶员、掉进沟里的各种笑话。这也从侧面暴露出，阿琼坦克在技术性能上并不是一款十分成熟的主战坦克。

该坦克于1974年开始立项研制，研制伊始，阿琼坦克的所有性能都对标德国正在发展的豹式主战坦克。为此，时任印度国防部长的文卡塔拉曼还把阿琼坦克称为是“印度豹”。然而，在后续的研发过程中，由于没有配套的国防工业基础以及技术短板等问题，阿琼坦克样车的生产一直陷入“难产”的困境。

为此，印度开始从欧美国家引进发动机、火控系统、传动系统等部件以及各种高级钢进行组装。到了1987年8月7日，阿迪瓦厂正式举行了阿琼坦克的量产下线仪式，将5辆阿琼坦克披红挂彩的交给陆军。在后续的测试中，阿琼坦克频频“翻车”、掉链子，印度陆军直接将其称作是“主败坦克”。

尽管在后续的几十年中，印度一直在改进这款坦克的性能，但印度陆军始终对阿琼坦克的性能不看好。而且，一辆阿琼坦克的采购价高达640-1200万美元，相比之下，一辆俄制T-90S坦克的价格仅为250万美元，这正是印度陆军在国产阿琼坦克服役后仍然大批量俄制T-90坦克的主要原因。因此，一款连自己本国军队都看不上的武器装备，怎敢期盼它能够走向国际市场？

相比于阿琼坦克，个人更看好的则是我国的国产VT-4主战坦克，该坦克虽然是轻型主战坦克，但该坦克的许多技术性能都对标我军的99A型重型主战坦克，而且基于重量型的优势，该坦克更适用于在沙漠地区进行“狂飙”。最重要的一点是，一辆VT-4主战坦克的售价只在400万美元左右，远比印度不靠谱的阿琼坦克便宜的多。这些年来，国产VT-4坦克已出口至多个国家，其基本性能深受这些国家的好评。因此，对于印媒提到的，要把“阿琼”坦克推向非洲地区，抢军售市场的说法，听听就好。