德国大众爆发大罢工,9大工厂停产,遭到中国工人吐槽

松间诗韵 2024-12-07 14:43:49

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文丨太阳当空赵

编辑丨太阳当空赵

前言

德国大众爆发大罢工!

近日,德国大众集团罕见的爆发了“大罢工”,9个大工厂的6.6万名员工“齐聚一堂”进行抗议,给大众集团造成了不可估量的损失。

令人意想不到的是,德国大众工人的罢工行为,遭到了我国大众工人的吐槽,说他们是身在福中不知福。

那么,德国大众工人为什么会爆发如此大规模的罢工?未来的走向又将会是哪里呢?

德国大众罢工抗议

德国当地时间12月2日,大众汽车工厂的员工展开了一场声势浩大的抗议罢工,这次罢工德国各地的9个工厂都参与到了其中,人数大约有66000名员工。

当时此消息一出,直接震惊了众人,我们都知道1938年成立大众汽车是德国的本土企业,且是欧洲最大的汽车公司之一,在全球多个国家都设有工厂。

大众汽车总部位于沃尔夫斯堡,其工厂是大众最核心生产基地,此次工人罢工的重要发生地也在此,据悉,工人们此次罢工主要是为了维护自己的权益。

在寒风凛冽的冬日里,6.6万名工人聚集在工厂门口,他们高举写满诉求的标语,高喊着各种口号,进行了为期两个小时的罢工。

虽然时间只有两个小时,但是由于工人数量多,且是9个工厂同时罢工马,所以对大众造成的影响确实非常大的,工人的罢工行为使得高尔夫在内的多款车型无法有效生产。

工人们纷纷表达对“降本增效”的不满,工人们认为,大众造成如今的局面都是高层管理层的决策错误,但是管理层却想让工人为他们的错误决策“买单”。

对于公司高层的决策和做法,工人们是极为不满,大家不愿意当“背锅侠”,大家要维护自己的权益!

工人大罢工的原因

德国大众汽车作为世界上四大生产商之一,在汽车市场占据着非常重要的地位,大众汽车因品质性能好、技术水平高、动力强等优势而广受消费者的喜欢。

此前,大众一直有着巨大的汽车市场份额,但是随着市场竞争日益激烈,尤其是新能源汽车的崛起,使得大众汽车面临着许多困境,最终导致大众的销售额大幅下降。

2024年前3个季度,大众汽车在全球的销量仅有652.43万辆,同比下降了2.8%,而销量尤其惨淡的是第三季度,同比下跌7.1%,且这是从全球的数据来看。

最令大众感到痛心的是,在中国车企市场的发展,我们国家由于人口众多,且经济发展水平也比较客观,所以一直是最大的汽车消费地,而大众的重要收入来源也来自我国。

但是,就大众前三个季度在中国的市场销量来看,同比下滑了10.2%,而这也意味着大众正在逐渐失去赖以生存的销量市场。

除此之外,大众汽车在欧洲本土市场也在遭受着凛冬,大众汽车的原本优势正在被一点点蚕食,市场竞争加上新能源汽车的冲击,致使大众汽车在欧洲的销量锐减50万辆。

这一系列的销量下降,不仅仅只是数字的变化,更牵扯到大众公司的直接盈利,整体来看大众汽车是营业利润同比直接下降了20.5%。

虽然大众如今的业绩下降是多方面原因造成的,但无疑,新能源汽车的诞生以及大众对汽车电动化浪潮的反应速度、策略,影响到了大众如今的局面。

随着大气环境污染问题日益凸显,保护环境已经成为急不可待的事情,环境被污染虽然不是汽车尾气一人之过,但是其中带来的污染却是巨大的。

因为每天都有大量的车主在开车,在排放尾气污染空气环境,为了改善这一问题,新能源汽车诞生了,新能源汽车因被赋予了环境保护的外衣,所以一经出现,就备受大家的欢迎。

彼时,很多车企都加入到了新能源汽车的发展之列,新能源汽车更是打得传统车企措手不及,新能源汽车不仅更环保,在智能化、技术创新上也比传统汽车有着明显的优势。

可以说,车企行业从传统汽车向新能源汽车过渡转变是不可逆转的,虽然大众在传统汽车方面有着广阔的市场,但是在新能源汽车发展方面,大众所做的准备就不是那么充足了。

在新能源汽车的研发和推广上面,大众的执行力和投入生产力度,远没有比亚迪、特斯拉等车企做的好。

且中国还是大众最重要的销售市场,但是大众远没有本地车企在新能源发展方面做的好,本地新能源品牌凭借着价格、技术、服务等优势占据着巨大的市场份额。

这样的局面,对大众来讲是非常不利的,面对内外交困的局面,大众的管理层最后不得不采取“降本增效”的策略来做出挽救,但是却再次引发了大众集团内部员工的不满。

由于企业利润下滑,所以早在9月份的时候,大众就传出消息说要关闭德国工厂的消息没,在10月底,大众汽委会告知员工,大众管理层计划至少关闭3家德国工厂,裁撤数万名员工,除此之外,企业剩余的员工要大幅度降薪。

据了解,如果该计划实施,这将会是大众汽车成立以来首次关闭德国本土企业,大众汽委会的通知,犹如一枚炸弹在工人间炸开,工人们显然不同意领导层的决定。

工会原本和公司谈判是要加薪7%,而在关闭工厂的消息流出后,谈判重点就变为了拒绝关闭工厂进行大面积裁员。

双方久僵不下,最终工会做出让步,表示愿意接受公司消减15亿欧元开支,但是作为交换,公司依旧不能关闭工厂和裁员。

然而,公司想要想要关闭工厂、裁员的心是不可撼动的,双方始终没有把此事商量出个所以然来,于是在12月2号,9个工厂工人集体罢工,表达对才关闭工厂、裁员、降薪的不满。

在这场罢工中,工人部门不仅仅只是在维护自己的权益,更是在为长久地未来做打算,如果下岗就意味着失去工作,且未来具有了更多不可控性。

最主要的是,大众如今的销量局面不是工人造成的,而是公司领导层的决策问题造成的,且如果他们不转型做出改变,未来将会永远的失去竞争力。

跟随市场变化及时作出调整

大众的困境并不是个例,而是整个汽车行业的缩影,新能源汽车给传统汽车都带来就巨大的冲击,而此时就看谁能抓住市场发展机遇,及时做出调整改变。

针对环境保护问题,欧盟曾野心勃勃的提出2035年燃油汽车“禁售令”,他们的初心是好的,但是要想真正落地实现却非常困难。

首先电动汽车的普及速度没有达到预期,其次价格高、充电设备不充足等问题,也使得众多车主对电动汽车望而却步。

现如今新能源汽车发展最好当属我国,我国新能源汽车在海内外都拥有非常广阔的市场,但是欧盟为了保护本土企业,限制我国新能源汽车的发展,不断提高关税。

虽然欧盟的所作所为是为了“保护”本土企业,但事实证明受到创伤最大的却是本土企业,而今大众的处境就是最好的证明。

德国工厂罢工一事闹得沸沸扬扬,德国工人之所以敢罢工,是因为工人拥有完善的保障体系,对于德国工人的罢工,不少中国工人调侃到,知足吧,不要身在福中不知福。

中国工人之所以说出这样的话,则是因为在中国劳动力供大于求,所以说很多老板非常有“底气”,这工作你不愿意干,有的是人愿意干,他们并不惧怕失去劳动力。

结语

现在德国大众的困境非常明显,员工们的罢工行为更是印证这一切,而大众要想突破困境,就一定不能坐以待毙,要深度挖掘市场需求,满足顾客需要。

且从大的方面看,贸易壁垒是不会有赢家的,且带来的影响也是无法估量的,与其单边防御受损,还不如和中国合作实现共赢!

信息来源:

1.《德国大众汽车工人将举行罢工 抗议关闭本土工厂计划》光明网2024-12-02 20:34

2.《大众汽车德国工人将于下周再度罢工》金融界2024-12-06 09:54

3.《欧盟预计将坚持到2035年禁售新燃油车计划》财联社2024-10-16 15:28

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