文：懂车帝原创 彩丽美
[懂车帝原创 2023上海车展] [懂车帝原创 行业] 2023上海车展正在如火如荼地进行中，本届车展规模空前、新车云集，众多车企领导也频频爆出金句，懂车帝与北京现代副总经理戚晓晖进行了一次深度对话。
北京现代副总经理戚晓晖
本届上海车展上，北京现代全新紧凑型SUV——MUFASA正式亮相并开启预售，共同参展的现代汽车也宣布了旗下性能序列N品牌的入华计划。Elantra N将率先引入中国，并于下半年开启交付。
对于汽车产业的多元化技术路线，戚晓晖表示，从中长期来看，新能源车和燃油车将是并存的关系。“未来一段时间内一定是多种能源并存的模式。”
北京现代全新紧凑型SUV——MUFASA正式亮相并开启预售
北京现代MUFASA车身长度相比北京现代ix35缩短25毫米，轴距相比北京现代ix35增加40毫米
针对中国市场，戚晓晖指出，一方面北京现代要夯实现有的燃油车优势，在现有的燃油车迭代基础上做全线的混动化；另一方面，北京现代还将带来新的电动车、纯电产品。
此外，戚晓晖认为，未来可能会稳定在“混动为主，纯电为辅”的市场格局，其中，混动产品预计在3-5年内稳定在30万辆的市场份额，剩下20万辆是纯电产品。
戚晓晖预计，今年新能源汽车市场占有率预计会在30%-40%之间波动式上涨
戚晓晖坦言，不管是氢燃料还是其他能源，未来还是要依托整个基础设施、市场的变化，虽然我们有相应的技术储备、产品储备，但是市场不具备（需求）的时候，也不适合推出。在戚晓晖看来，今年新能源汽车市场占有率预计会在30%-40%之间波动式上涨。
另外，戚晓晖也表示，“进入电动化时代，现在刚好是合资品牌的市场空白期，北京现代进入的话，要做肯定要做成功，希望可以成为未来电动车市场的颠覆者。”
“希望北京现代成为未来电动车市场的颠覆者”
以下为对话内容（有删减）：
懂车帝：本届上海车展带来了哪些新的产品、新的技术？
戚晓晖：北京现代非常重视疫情后首届全球性上海车展，这次北京现代和现代汽车是联合展台，带来了北京现代今年第一款新车MUFASA（紧凑级SUV新车），这款车在今天的车展上亮相，同时开启了预售，在北京现代的天猫旗舰店可以预订。同时，我们还带来了N品牌系列车型，包括燃油车伊兰特N、包括电动车N、氢燃料N等系列车型。
懂车帝：在您看来，燃油车和新能源电动化的未来趋势是什么？
戚晓晖：从中长期来看，在一段时间之内一定是多种能源并存的模式。
3月新能源车市场份额已经上升到了37.2%，四月第一周有所下滑，到了30.8%，但依然保持在30%以上的占有率。今年整体来看，预计会在30-40%之间的波动式上涨变化。同时我们也看到因为新能源车发展受到一定限制，燃油车还是占据市场主力的份额。新能源车会再继续发展，但不会再延续过去两年的高速上升态势，会进入到稳定的持续发展这起。
中长期来看，是多种能源并存，包括燃油车、各种形式的混动，包括电动车，甚至未来新能源的进入，都会是未来市场发展的态势。
现代汽车也以N品牌开启入华计划
懂车帝：关于新能源整体市场发展前景，增速看起来没有之前那么快，但它也是未来的趋势。自主品牌在这方面的速度更快一点，合资品牌有什么应对的方案？
戚晓晖：这两天大家比较关注，包括沃尔沃也发表了一个言论：“新势力现在会的，可能我们不用三年就学会了，但是我们会的，新势力十年都学不会。”虽然代表了燃油车和新能源之间的争论，其实也说了一些客观事实。
燃油车发展了130多年，在发展的过程中，合资车企、北京现代的合资品牌长期致力于技术领域做投入。我们从产品的稳定性、安全性、质量可靠性都有自己独有的优势。
中国的自主品牌先期进入的市场抢占了市场的先机，一方面由于中国市场在新能源市场的快速发展，领先于全球的电动化发展。第二，更多是因为过去三年的疫情，带来了中国和海外市场沟通的不便。
从合资品牌来讲，它有全球的技术储备、人才的储备，包括全球的供应链体系，稳定的质量管理体系等等。这些都对于合资品牌有一定的优势。
比如北京现代，过去在燃油车市场，传统的优势标签是性价比，大家就会记住你这个标签，认为你就是一个性价比的标签。但后续进入到电动车市场，其实就没有太清晰的品牌界线，品牌比较模糊，原有的品牌并不能代表现在推出的电动车品牌，所以对于北京现代来讲是非常好的市场机会。
同时，背靠现代汽车集团和北汽集团两大集团的资源优势，包括技术的优势，起得早不一定身体好，各个合资品牌在上海车展期间都发布了新能源的战略、新能源的产品，大家都非常重视中国市场，非常重视中国新能源市场的发展，大家都要在中国大力投入。从明年开始，我们能够看到合资品牌的智电产品会快速发展，产品会开始爆发的增长，未来2-3年，市场的格局又会发生变化。
“未来可能会稳定在以混动为主，纯电为辅的市场格局”
懂车帝：在技术路线方面，有纯电、氢，和现代集团是一样的，方便透露一下目前的比例情况吗？或者未来规划侧重于哪方面？
戚晓晖：从中国市场的现状来看，一方面北京现代也要夯实现有的燃油车优势，在现有的燃油车迭代的基础上做全线的混动化，这是保有现有产品的优势。第二，带来新的电动车、纯电产品。核心在这两个方面进行发展，不管是氢，还是其他的，未来还是要靠整个基础设施、市场的变化，虽然我们提前有相应的技术储备、产品储备，但是市场不具备的时候，也不适合推出。
未来可能会稳定在以混动为主，纯电为辅的市场格局，混动产品预计在3-5年之内稳定在30万的份额。刚才问到的占比，剩下20万是纯电的规划。
懂车帝：以后北京现代在新能汽车领域所占的位置是什么样的？
戚晓晖：当年北京现代在2002年进入到中国市场的时候，我们算是燃油车市场的颠覆者，因为我们看到了细分市场的需求和空白，打入了。当时重新定义了中国燃油车市场的产品，不管是当时带来的索纳塔，还是伊兰特，都刷新了大家对于乘用车的设计、品质观念。
这是依托于现代汽车在全球的技术研发、供应链等等体系优势，所以在进入到电动车市场，现在刚好是合资品牌的市场空白期，我们进入的话，要做肯定要做成功，所以希望成为未来电动车市场的颠覆者。
