众所周知，印度确实从很早就有了自己的造船业，只不过一直都是高不成低不就的水平，发展速度又是出奇的慢，再加上令人堪忧的质量问题，印度在很长的一段时间里无法在市场中形成自己的核心优势，然而直到进入21世纪之后，印度的造船业终于迎来了第一次曙光，因为多方面的因素，再加上印度出口组织联合会一直呼吁，希望国内的造船业能够进行改革，于是在接下来的十年中，印度造船业的成绩突飞猛进，原本只有5,600万美元的船舶出口总额已经直线提升到了70亿美元，2011年更是凭借占据全球市场的3.7%，被评为全球第四大船舶出口国家。

但是谁也没想到的是，这样的成绩已经成了印度的巅峰，在之后的时间里，印度造船业出现了断崖式下跌，根据数据统计，2013年印度船舶出口总额只有36亿美元，仅仅不到2年的时间里，印度船舶出口量就几乎降了一半，可见印度这次真的只是昙花一现，然而导致这种，结果的原因并不是单方面的，除了自身在国际船舶市场不景气外，印度政府缺乏统筹运营的能力也是导致国内船舶业急速衰落的主要因素，然而印度现任总统莫迪就注意到了这点，于是在他上台后就马上宣布要复兴印度国内的造船业发展，结果人家还真不是说着玩的。

莫迪在进行招商引资等活动外，还推出了各种减免赋税的政策，甚至在2015年，他还亲自访问中韩两国，就是为了能够获取更多的造船经验，为了能够全面推进船舶业的发展，印度政府不仅重置了国内的交通运输规划，而且还专门把国内15%的陆运货物直接改成水陆运输的方式，然而让人们觉得有点吃里扒外的是，莫迪在中国讨教船舶业经验后，回国就把中国当成了竞争对手，还制定了如何超越中国造船业的计划，但是奉劝印度，还是省省吧，印度花了23年才造出一艘航母，中国都已经造出3艘了。

不过尽管如此，莫迪在前不久举行的2023年印度全球海事峰会中表示，在未来10年的时间里，印度将会成为世界前五大造船和维修国之一，虽然莫迪的口气着实不小，但近日俄罗斯与印度的大力合作，说明印度造船业真的是想东山再起，日前俄罗斯和印度之间达成一笔订单，印度国有的果阿船厂将会为俄罗斯船东建造24艘货船，众所周知，受到俄乌冲突的影响，俄罗斯面临着西方国家的经济制裁，因此俄罗斯国内的造船业也受到影，响迫不得已才会寻求其他国家订购船只。

这时可能就会有人问了，就算俄罗斯在船舶业遇到了难题，那选择中国这个全球第一的造船大国，它不香吗，顺道还能加深两国合作领域，可为什么偏偏就看上了印度呢，其实这其中可能有三方面的原因，首先第一点就是价格便宜，其中俄罗斯方面也透露，与印度合作的优势之一就是其造价成本要比自己建造低一半，本身被西方各国给围堵打压了，俄罗斯手里的钱也就只能省着花了，从这也就证明了一点，印度此前之所以能红极一时，就是因为他们拥有低价格的竞争优势，但是技术和质量的弊端也随之出现，这才成为了印度船舶业衰落的祸根。

其次第二个原因，俄罗斯是想着能借此卖个人情，原来早在2,000年，俄罗斯印度以及伊朗三国共同发起了国际南北运输走廊计划，加上目前变化莫测的国际局势，俄罗斯就很想快点打通这个运货通道，但是自己极不代表人家印度急，对此就要照顾一下印度的感受，所以俄罗斯就准备把这批货船成为扩大里航运的一部分，从而进一步突破美国的制裁，所以俄罗斯选择印度，真的跟印度的造船技术没多大关系，不过正当大家认为这可能是一场政治上的人情世故时，或许俄罗斯还有一个更重要的原因。

大家是否还记得，前年2月因为俄乌战争爆发，欧洲为了自己所谓的政治正确，主动放弃了对俄罗斯的石油进口，而俄罗斯为了保住自己的石油出口，从而用来换取一些外汇，不得已才降低了石油出口的价格，然而要不说印度人适合做奸商呢，他们瞅准了这个机会，大量采购廉价的俄罗斯石油，然后倒腾一下再卖给欧洲，自己从中赚取了大量的差价，可是欧盟也是哑巴吃黄连，毕竟自身确实缺乏这些能源，要不是碍于美国的蛊惑，自己也不会切断这条石油路，所以对于印度的做法，欧盟这边也只好睁一只眼闭一只眼。

非常有意思的是，在今年上半年，印度甚至成为了欧盟第一大石油供应国，虽然这石油生意非常火爆，但是俄罗斯是多一分也没赚到，再加上自己被美国各方面制裁的缘故，所以跟印度说好用本币来结算，最后却变成了印度用卢比来支付，然而俄罗斯当时也没多想，认为你印度怎么也不算是个小国，准备到时候再拿这些卢比来你们这消费，但是令人万万没想到是，后来印度的企业担心这边跟俄罗斯走太近，会受到欧美那边的报复，于是就不愿意再和俄罗斯进行交易了，关键是这卢比拟印度不收，其他的国家也不愿意要啊，那这就导致俄罗斯手里的卢比无处可用。

然而俄罗斯方面也是后知后觉，后来吵着要和印度放弃本币结算，反而直接用人民币结算了，俄罗斯外长拉夫罗夫也曾亲口表示，国内银行已经累计了十几亿卢比，但是却没有办法花出去，而这也是目前俄印贸易最大的难题，所以这次俄罗斯让印度造这24艘货轮，就是为了尽快将手里的卢比花出去，尽管到时候这钱是花出去的，这货轮的质量又会是一个问题，就像我们刚刚说的，质量从来不是印度造船业的优势，拆船专家更是外借给印度的名号，意思就是印度缺乏自主研制零配件的能力，都是从其他旧船上拆下来，拼出来一艘新船，所以印度这次能否完成俄罗斯的订单，那就看后续的情况了，对此你有什么想法？