“新能源汽车是买插混好还是增程好呢？”对于很多平时不怎么关注新能源汽车的朋友来说，在选择新能源汽车时，或多或少都有遇到这些的困惑，没关系，笔者这一篇文章告诉你插混和增程的区别所在，哪一个更好，该如何选择？

首先，我们要弄明白了插混和增程的概念。插混和增程，二者本质上都是用燃油为电动车提供更长的续航里程，但又有所不同。

增程混动，就是插电混动的“简配版”，是典型的串联工作模式，即用发动机发电，给到电动机，然后用电动机驱动车辆，只有串联和EV两种驱动模式，而这两种模式，发动机都不能直接驱动车辆。简单来说，就是电动车上面加了一个发动机，可以理解为带发动机的电车。这个发动机只负责提供动力，给电机发电，它不会直接驱动汽车行驶。

插电混动相比增程混动就要复杂得多，同时具有功能也更强，因为不仅有串联和EV两种驱动模式，还有并联和发动机直驱两种驱动模式。一般普遍采用了串并联，这种方案目前应该说是全球共识，比如说比亚迪超级混动就是用的这种模式，这也是是插混的最核心技术。比亚迪DM-i搭载的骁云-插混专用1.5L高效发动机，热效率高达43%，它们的油耗表现，往往会低于燃油动力系统，给用户带来更加实惠。

在并联状态下，发动机参与驱动车辆，而车辆系统会根据当前行驶状态进行评估，如果发动机动力富余，那么富余的动力，将会发电给到电池；反之，如果发动机动力不足，那么就会启用电机，与发动机共同驱动车辆。简单来说，插混的发动机，不仅能够给电池提供动力，而且它还能够直接驱动汽车行驶，可以理解为带电池的燃油车。

两者相对来说，无疑插混比增程的技术门槛要更高一些，这也是很多刚踏足新能源汽车领域的品牌，选择采用增程式插电的原因所在。然而，比亚迪作为国内新能源汽车的领头羊，一直加大科研投入，在插混方面使力，也取得了不错的成绩。比亚迪的插混技术被广泛认为是最先进的，其插混车型如秦、唐等在市场上备受欢迎。这些车型不仅具有长续航里程和高性能，还拥有时尚的外观和舒适的内部配置。此外，比亚迪在插混车的生产成本方面也进行了有效的控制，使得这些车型的价格也相对较为亲民。

其次，插混和增程，二者在高速表现和综合油耗也有区别。

因为增程式完全依赖发动机发电给电动机驱动车辆，这其中需要燃油化学能-电能-动能的转化，两层能源模式转化，无疑效率相当低，其中也有少能量损耗，这也是增程式混动车型高速时，尤其是亏电状态下油耗超高的原因。

插混更加经济省油，起步时低速行驶，在市区行驶，就是EV模式，此时开起来就是一辆电动车，加速靠电机输出，减速靠电机能量回收，彻底规避了油车的低速响应不积极，换挡顿挫，油耗高等缺点，有电纯电，没电混动，可串联可并联，发动机发电给电机或者发动机和电机协同输出，在高速巡航时，一直用EV模式的话是比较费电的，这样自然就跑不远了，行驶续航能力就变短，而高速对发动机又非常友好，因此可以使用发动机直驱模式。

插混在高速行驶时，可以做到发动机直驱模式，直接走到发动机最高效点，指哪打哪，没有中间环节，减少了损耗，从而油耗更低，经济性更好。插混还可以在不同使用场景自动进行切换，逻辑非常清晰，而且还非常智能，让动力匹配始终在最佳状态，目前比亚迪旗下DM-i多款车型就是最好的例子，不仅性能出众，而且还经济实惠。

所以说插混和增程两者之间，谁更好一些呢？看了这篇文章后，答案是不言而喻的，当然是插混更好一些，插混可兼顾车辆性能和经济性的双重需求，对于普通用户来说，可以得到更多的经济实惠和舒适的驾乘体验。在这一点上，不得不说，比亚迪旗下的多款DM-i新能源汽车，表现得尤为淋漓尽致，在给老百姓带来更多的实惠的同时，也带来了更好的真实体验。