智驾神话破灭：三个花季少女用生命戳破行业皇帝新衣

文 / 红蚂蚁

图 / 网图侵删

事先声明：本文并非针对某个特定品牌。

在安徽高速的血色清晨，三位少女的死亡不是偶然事件，而是整个行业系统性作恶的必然结果。

当车企将激光雷达包装成"上帝之眼"，用神经网络算法虚构"安全结界"，本质上是在用消费者做活体实验。

从特斯拉Autopilot 8年379起命案，到小米SU7首年重大事故，科技公司早已在用户协议里写好了免责条款——他们贩卖的不是交通工具，而是奔向地狱的加速器。

车企的算法傲慢：用"99%场景覆盖"掩盖1%致命缺陷，将消费者置于薛定谔的安全状态。

小米SU7在100km/h时速下仅提前4秒预警，暴露了视觉融合方案的致命缺陷——这相当于要求驾驶员在奥运会百米赛道完成起跑反应

媒体的商业共谋：科技自媒体用"全程零接管"的极限测试制造认知幻觉，事故发生后却集体失声。某头部汽车博主坦言："厂商的投放预算决定报道方向"

监管的体制性失明：现行碰撞测试标准仍停留在燃油车时代，对智能汽车特有的软件失效、传感器污染等新型风险毫无应对。

用户的认知错乱：社交平台上"方向盘配重挑战赛"获得百万流量，年轻车主们正在用生命演绎现代版"皇帝的新衣"

• 算力迷信：英伟达Orin芯片的254TOPS算力无法解决中国特有的"高速修路工"场景，再强的计算能力也抵不过一个塑料锥桶的随意摆放。

• 数据霸权：车企宣称的"百万公里测试"实为封闭场景的自我验证，真实路况的极端案例永远在系统认知之外

• 接管悖论：要求人类在系统失效瞬间立即接管，违背神经科学基本规律。从视觉识别到肌肉反应，人类至少需要1.5秒反应时间，而100km/h时速下这个时间意味着42米的死亡距离

建立"算法黑匣子"强制解密制度：参照航空业黑匣子标准，事故车辆必须向独立第三方开放完整数据

推行"安全冗余度"分级认证：要求车企公布不同速度下的系统响应时间、接管成功率等关键指标

创设"智能驾驶特别税"：按车企智驾系统启用时长征收专项基金，用于道路智能化改造和事故赔偿

实施"用户认知矫正计划"：驾驶执照增加智能汽车操作资质认证，车企需承担车主年度安全培训的法律责任。

当马斯克在推特上炫耀FSD测试版时，当雷军在发布会演示自动避障时，那些被折叠在后台的碰撞数据里，藏着多少破碎的家庭？

智能驾驶革命不该是科技公司市值狂欢的冰冷数，更不应成为普通消费者用生命做为代价的试验田。

三位少女的鲜血已经浸透了2025年的春天，但我们依然没看到任何企业高管的实质性忏悔——或许在这场资本主导的技术狂欢里，人命终究只是财务报表上的风险准备金。

智能驾驶，还要漫长的路要走！珍惜生命，握紧方向盘！

我是张华正，自媒体博主，千人团队长，现为青天智控联合创始人，主营法拍保房业务。一个大山里出身的泥腿杆子，来到深圳这座城市奋斗10年，终于"五子登科“。有不良房产方面的需要，找我聊聊！

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