四省交界用来形容江苏、安徽、河南、山东四省的交界地区，四省地域交汇相互影响，地理位置十分优越。

这种地理环境有利于促进四个省份之间的经济协作和贸易往来，所以在近些年来关于四省交界地区的区划调整方案就在网络上被提出来讨论。

与此同时，关于淮海经济区的问题也被提了出来。

“淮海省”的设立被提了出来，也引起了大家的热烈讨论。

但是这种划分和设立，就目前来看还是有些过于牵强，也难以落到实处。

那么在这种情况下，不妨批判性的思考一下，是否可以对淮海经济区内部的一些地区进行细微的调整?

“淮海经济区”在地处江苏、安徽、山东、河南省的交界地，然而地处这一地区的城市，也大部分都面临着行政区划上的划分问题。

然而在这些问题上进行了讨论之后，提出了一些观点。

淮海经济区十分有利于促进经济发展，但是其中也存在一些些问题。

2011年，中央在新一轮的行政区划调整上，提出了“区域经济一体化”的概念，这也打破了之前的行政区域划分所带来的不便。

但是在“区域经济一体化”的概念提出后，许多城市都纷纷提出了自己所在的区域经济体，响应中央的号召。

时至今日，在淮海经济区内部的区域划分问题，依旧没有落下实处。

如果把淮海经济区和“区域经济一体化”结合在一起，进行分析和思考，会发现许多问题。

淮海经济区包含的城市有:

江苏的徐州、连云港、淮安、盐城、宿迁，安徽的淮北、阜阳、亳州、蚌埠、淮南，山东的微山、枣庄，河南的周口、淮滨、信阳。

淮海经济区实际是由鲁南、苏北、豫东、皖北四个区域组成。

既然淮海经济区的发展问题在一定程度上和这四个区域的城市划分有关，甚至可以说这种区域划分，不利于淮海经济区的整体经济发展。

这些城市的区域划分，对城市互相之间的人员流动、经济往来等都带来了不少障碍。

然而其实在这四个区域的城市之间，还可以通过一些小的调整，来提升这些城市之间的经济发展。

这些城市之间的划分，主要是因为历史上的一些原因或者是因为一些习俗才造成的。

这就导致在交通、经济等方面不太方便。

所以对城市之间做一些小的调整，有助于进一步的提高城市之间的互相往来，从而推动城市的发展。

既然淮海经济区是由鲁南、苏北、豫东、皖北四个区域组成，那么就可以考虑在这四个区域之间进行一些小的调整，以促进区域之间的更好经济发展。

淮北和豫东之间就存在可以进行小范围调整的地方，皖北的淮北有滁州、亳州、蚌埠、 淮南、淮北、淮阳等地方，其中滁州的天长是设立地级市的最南边一个县，而且滁州还在著名的“宁镇扬”城市群中，有“一城三郡”之称。

所以天长被划入南京坐实了这一城市的地位。

但是天长的经济实力在皖北地区并不算突出，因为它的周边均为农村地区，和南京的繁华相比，显得有些不太协调。

所以天长被划归南京，让天长也能享受到南京的经济带动。

可以看到目前天长和南京的距离并不算远，都是相邻区域，所以可以进行这种区划上的调整。

如此一来天长、南京的发展也会得到很大的促进。

皖西北和豫东南之间同样有可以进行区划调整的地方。

在豫东南一侧有驻马店，驻马店的上方是淮阳，驻马店的东边是平舆、项城，而驻马店南边则是确山，西边则有漯河。

驻马店周边的区划分布和淮阳的区划分布相比，显得不太灵活。

所以对这一带的城市之间进行小范围的调整，有助于促进区域的发展。

驻马店东南方向还有平舆、项城等地，此地的经济发展水平和其他城市比起来，处于相对较低的水平。

而且平舆和项城之间有一些历史传统的原因，属于豫东南地区的区域。

所以如果将固始划归六安，包括霍邱、寿县和舒城的部分，能够使区域划分更为有效。

固始主要拥有固始、罗山、鹿头等城市，在经济实力上不算突出。

相邻的六安地区，有大别山区的优质旅游资源。

再将常州、宁国等地划归合肥，不但增强了合肥的实力，更能保持区域的稳定性。

如此一来六安、宿州、合肥都有很好的发展前景，固始等地的经济更是能够得到很好的提升。

皖东地区和江苏之间也能进行区划调整，皖东有滁州、芜湖和宣州，滁州和芜湖都是位于安徽东南部，滁州南面与马鞍山接壤。

滁州地处苏、浙、皖三省交接区，经济实力也是相对较强，芜湖和马鞍山之间同样有阳澄湖和青弋江等著名的自然景观，宣州地处南方水乡，有良好的江南特色。

滁州和芜湖之间由长江隔开，而江苏省的南部则有苏州、无锡、常州等地，作为苏锡常地区，其中无锡和常州都是江南市，有着很好的江南特色文化。

其实淮南等地地理位置更加接近江苏省，其实可以考虑将淮南的寿县划归江苏省。

寿县南面紧邻六安，西面和淮南接壤，而江苏的淮安则和沭阳相邻，所以寿县和沭阳之间可以通过淮河实现沟通。

虽然这些细微的调整难以实现，但是可以借鉴这些小的区划调整，参考这些观点和建议，结合实际进行更合理的区划调整，从而促进区域之间的互利发展。