军用卡车是世界各国军队中最重要的军用车辆之一，在军队中通常担任运输任务，例如运送作战士兵、运送军用物资、运送各式武器，以及牵引火炮等等，当然也有一些军用卡车被改为了补给车、武器运载车或者战场救护车等等，至于用途和功能，可能比军用吉普车还要广泛。

在第二次世界大战期间，只要有汽车工业的国家，基本上军队中都装备了自己的国产军用卡车，那咱们这期文章就来说说，二战期间各国最常用的军用卡车型号。

二战期间德国军队装备的军用卡车种类很多，但比较常见的是欧宝“闪电”卡车，全称欧宝“闪电”3吨多用途军用卡车。

该型号由德国欧宝汽车公司在上世纪三十年代初期研制，最初主要应用在民用运输领域，后来随着第二次世界大战爆发，欧宝开始为军队生产3吨级的军用版本，也就是军用版本的欧宝闪电卡车，随后装备德国陆军投入第二次世界大战。

在当时无论是非洲战线、东部战线还是西部战线，基本上都能看到这种卡车的身影。

欧宝闪电卡车在当时也有很多衍生型号，例如机场加油车、坦克补给车、消防车、发电车、战场救护车、火炮牵引车，无线电车以及运兵车和作战指挥车等等。

在四十年代的东线战场上，欧宝闪电卡车还衍生出了一款半履带版本，主要为了适应苏联的雪地环境。

别看这是三十年代的军用卡车，但在德国军队中从1931年一直服役到1945年二战结束，而在战后，也有不少欧宝闪电3吨级卡车继续服务德国民间运输领域，一直使用到七十年代中期才彻底淘汰。

二战期间日本的工业虽然和西方无法相比，但他们也有较为完善的汽车工业，军队中也装备了很多他们的国产卡车型号，比如丰田系列、三菱系列、尼桑系列、五十铃系列，其中最常见的，也是数量最多的就是五十铃九四式军用卡车，日军还将其称为“九四式自动货车”。

五十铃九四式军用卡车由日本五十铃汽车公司在上世纪二十年代末期研制，三十年代中期完成研制，定型后装备日本陆军。

日本的九四式属于一种1.5吨级别的运输卡车，并分为柴油版和汽油版，这两个版本也分别装备到不同地区的日本军队中。

该型卡车的设计也比较简单，虽然是6个轮子，但并不具备6×6驱动，而是采用后轮驱动，为了节省材料和生产成本，该车并没有采用金属车舱，而是配备了帆布软车顶。

当年在侵华战争中，侵华日军就装备很多五十铃九四式军用卡车，主要用来牵引火炮、运送作战物资以及运送作战步兵等，驾驶舱内可容纳三人，后面的车斗内可容纳10~12名全副武装的士兵。

不过这种卡车在当时性能并不强，不仅机动性差，而且运载能力也比较弱，相比西方的军用卡车，五十铃九四式较为落后，曾在太平洋战场上被美军缴获后，还被美军视为“破烂卡车”。

美军在二战期间装备最多的军用卡车型号就是CCKW-353型，此型号由美国通用汽车公司，在上世纪四十年代初期研制，随后装备美军参与第二次世界大战。

CCKW-353型卡车搭载一台4.4升的6缸汽油发动机，最高公路行驶速度每小时71公里，并且具备6×6驱动能力，越野机动性很强，车身全长近7米，宽度2.3米，高度2.24米。

该型卡车曾在二战期间的美国军队中用途也很广泛，例如用来牵引重炮、运送士兵、运送作战物资等，该车皮实耐用、越野能力强以及易于维修的特点，在当时也深受美国军队及盟军的信赖，而且CCKW-353型也相当成功，战后不少国家的军用卡车，都参照他来设计。

曾在抗战末期，国军也装备了不少美国援助的CCKW-353型卡车，最初主要配备给在缅甸作战的中国远征军部队，后来也有一部分进入到国内，还被国军称为“十轮大卡车”。

第二次世界大战期间，英国军队装备的是AEC“斗牛士”系列多用途军用卡车，当然也被英军称为中型全地形卡车。

该型号在上世纪三十年代末期研制，二战期间加入英国陆军服役，在部队中，大多数都是担任运兵和牵引火炮的任务，当然也有一部分在非洲战线改装成了装甲卡车、自行火炮车和作战指挥车。

AEC“斗牛士”军用卡车常见的是4×4版本，当然也有一部分6×6版本，而6×6版本主要是用来运输，很少拿来运兵和牵引火炮。

AEC“斗牛士”系列也有一个特点，那就是不管哪个型号，车头及车舱部分都显得比较方正，也是给人一种很丑的感觉，但这种卡车在英国军队中服役的时间很长，从三十年代末期一直使用到七十年代才被“福登”系列军用卡车取代。

二战期间苏联军队使用最多的卡车，就是他们国产的ZIS-5型卡车，也可以叫做吉斯-5或吉尔-5型卡车。

该型号由莫斯科汽车制造厂在上世纪三十年代初期研制，1934年开始大规模生产，二战爆发后加入苏联军队服役。

同样如此，ZIS-5型卡车在二战苏联军队中也是用途广泛，在此基础上衍生出了油罐车、指挥车、医疗车、运兵车、火炮牵引车以及“卡秋莎”火箭炮运载车，由于数量很多，几乎成了二战苏联红军的标志。

该车在动力方面上搭载了一台5.6升的直列六缸发动机，配备4速手动变速箱，不过运载能力和越野能力相比西方国家的军用卡车并不是那么强。

ZIS-5型卡车产量很多，从1934年一直生产到1955年，在此期间将原版、其他衍生版和改进版算在一起的话，产量大约是100多万辆。

此外，曾在抗日战争期间，也有一部分ZIS-5型卡车援助给了国军苏械师部队使用。

二战意大利军队装备的主力卡车，是他们国产的蓝旗亚3RO系列，也被称为蓝旗亚3RO重型卡车。

此型号在上世纪三十年代末期研制，四十年代初期加入意大利军队服役，该车在意大利军队中除了运兵、牵引火炮外，还有少量被改为武装卡车和自行火炮车。

蓝旗亚3RO重型卡车全长7.08米，宽度2.35米，搭载一台直列5缸6.9升柴油发动机，最大功率93马力，最高公路行驶速度每小时46公里。

该车从1939年一直生产到二战结束，在此期间大约生产了不到1万辆，虽然并不出名，但在意大利军队中也算是性能优异的军用卡车之一。

二战初期法国军队装备的军用卡车型号，是他们国产的雪铁龙T45型，也叫做雪铁龙T45重型卡车，此型号在三十年代初期研制，三十年代中期加入法国陆军服役，并随同法国军队参与二战。

T45卡车搭载一台73马力的6缸发动机，最高公路行驶速度每小时60公里，车身全长6.38米，宽度2.33米，高度2米，车身载重量大约是4吨。

当年在法国军队中，雪铁龙T45担任运兵和牵引火炮等任务，在法国战败后，这种卡车也被德军缴获重新利用起来，也是用于运送军用货物、牵引火炮和士兵。

在二战结束后，这种卡车又恢复了生产。之后在法国一直工作到五十年代初期才被彻底淘汰，该型卡车从问世到淘汰，大约生产了72400辆，算是法国产量比较多的军用卡车之一。

二战期间虽然加拿大没有什么存在感，但他们一直在后方生产各种军援物资，例如枪械、弹药和少量的车辆。

在当时意大利军队所装备的是CMP系列军用卡车，全称叫做“加拿大军用型卡车”，是按照英国陆军规格设计的一种多用途军用车辆，当然除了加拿大使用外，在当时也提供给其他二战同盟国家以及英联邦军队使用。

CMP系列当中还包括多种型号，例如常规的运兵车、火炮牵引车，还有无线电指挥车、救援拖车、水罐车、油罐车、武器平台以及战场救护车等等，总之种类很多。

同时该车还有6×4版本和4×4版本以及多轮型坦克拖车。

但不管是CMP中的哪个型号，车舱造型都长一个样，前脸不但古怪，看起来还非常丑陋，但整体看起来也不缺少军用卡车的那种凶悍和霸气。

以上就是二战期间各国使用的主力军用卡车，如果文中存在哪些错误或者不足，还希望大家多多指点改进，想要了解更多，请记得关注，下期继续更新。