在阅读此文前，诚邀您点击一下“关注”，既方便您进行讨论与分享，又给您带来不一样的参与感，感谢您的支持。
京杭运河，这条1794公里长的水道，从北京蜿蜒至杭州，是全球最长的运河，曾是中国南北货物往来的生命线。一提到它，很多人会立刻想到隋炀帝杨广，似乎运河就是他的杰作。但真相往往比传说更有趣，隋炀帝并不是运河的“开凿者”。
让我们穿越回春秋战国，那时的京杭大运河已初具规模。这不是神话，是确凿的历史。这条连接海河到江南的大运河，早已将五大水系——海河、黄河、淮河、长江、钱塘江串成一线，这一切在战国时期就已经实现。
春秋末期，吴国为了征服楚国，开凿了胥河，让太湖与长江相连；为了称霸北方，又先后挖掘了邗沟、荷水，把长江、淮河、济水、黄河连成一片。黄河那时流入海河，它的故道成了后来北运河的蓝图。吴国还打造了江南运河的雏形，据《越绝书·吴地传》记载，吴国首都的运河网络四通八达。
吴国地处江南水乡，水路交通对他们至关重要。《史记》记载，吴国打通了三江五湖的通道。这一壮举，为运河的历史添上了浓墨重彩的一笔。
运河的畅通，带动了沿线城市的繁荣。陶邑，因地处黄河、淮河交汇处，成了繁华的商贸中心。战国时期，魏国在中原地区大规模开凿运河，进一步加强了黄河、济水和淮河之间的联系，形成了鸿沟运输体系。
秦国的统一战争，得益于这些水运网络，大大降低了运输成本，加速了统一进程。后来的朝代，无论是统一还是分裂，都在不断地疏浚和改道运河，确保南北交通的顺畅。
到了隋朝，虽然常说是隋炀帝开通了大运河，但这其实是个误解。隋朝做的，更多是疏浚和改造已有的运河网络。隋文帝时期，就已经开始了这项工作。隋炀帝上台后，确实加快了进程，但他并非唯一的功臣。
唐朝、北宋时期，运河网络得以维持和发展，这都建立在隋朝的基础之上。南宋时，黄河改道影响了运河，元朝为了粮食运输，开凿了会通河，使得京杭运河线路更加直接。
元朝不仅是开通了会通河，还开凿了其他几条运河，奠定了明清两代的水运格局。而那些古老的运河，如鸿沟水系、通济渠，逐渐被遗忘，最终荒废。
所以说，京杭大运河并非隋炀帝一手打造，他只是众多贡献者中的一位。春秋时期的吴国，才是真正的奠基者。隋炀帝之所以出名，可能是因为他的运河工程与隋朝的灭亡紧密相关，给后人留下了深刻的印象。但历史的车轮，总是由无数人的努力推动的。
对此，您有什么想说的呢？欢迎在评论区留下您的看法
