极氪在2024年经历了3件大事：
一是极氪001上演了帽子戏法，网络上争议很大；
二是极氪007承受了小米SU7在外面全是吉利的情况下突围成功的巨大压力；
三是极氪和领克的战略合并，当然，这对极氪是件好事儿。
经历了这种种事件之后，极氪也愈发成熟，终于推出了一款从根儿上，也就是从产品定位上就是要走量的车型-极氪7X。
销量也证明了它的成功，现在极氪7X的月销量已经稳定破万了，而且有很多车主是在它发布时，觉得它值，就直接下定的。
我研究了部分极氪7X车主的购车过程，发现他们的用户画像出奇的一致，他们大部分都是想选一台20多万的年轻的家庭纯电SUV的人。
首先，他们不是从众派和保守派，不会看谁卖的多就买谁，不然他们早就开上Model Y了，他们不会从销量排行榜出发，也不会从品牌出发，而是真的从自己的需求出发。
那他们的需求是啥？
1、外观得长得年轻，但不要太激进，想要一个稳重和时尚的结合体，得是家里长辈不会觉得它怪异，自己也不会觉得它老气的那种，如果非要找个词形容概括的话，就是“年轻人的新式传统”，这点极氪7X完全满足；
2、车子不能太大，别动不动就5米，开着太累，但车内得大，后排得能舒舒服服的安排下3个成年人，这点极氪7X也能满足。
极氪7X凭借这2点抢了不少自己极氪001和007的用户，因为站在家用维度和接受度上来说，7X明显更高。
3、配置得够，800V必须得有，这是电车未来很长一段时间的一个扛过时配置，短时间不会有大的迭代，就像iPhone什么最重要，不是芯片，而是内存，内存大才是保证它能多升级几代iOS的核心条件，至于其他的配置，像HUD、全景影像、无线充电、座椅加热通风、语音识别等也都得有。
这点，极氪7X其实给的比他们想要的还多。
先是有100kWh的大电池可选，即使是四驱也有705KM的续航，两驱的话续航直接到了780KM，除了极个别的远途旅行，其它场景完全没有里程焦虑，再就是全系都有8295芯片，后车窗还有遮阳帘，通过价格合理的选装还会有后排电视和小桌板。
总之，你想到的你想不到的，它都给你了。
至少在当下阶段，市面上20多万的纯电SUV很难找到对手。
不过极氪7X也有缺点，一是高速胎噪大，很多人觉得是无框车窗的问题，其实家用SUV没必要整无框车窗，二呢就是智驾，硬件有了，两颗Orin-X，就是软件还需要迭代。
