空前大罢工，场面混乱，大众告急！

曾经在世界汽车领域属于领头地位的大众汽车如今正处于“水深火热”之中。大规模罢工，9大工厂停产。

上万名员工涌上街头，挤入总部广场，他们高举横幅，高喊口号，以此来表达自己强烈不满的情绪。

大众做了什么？员工们为什么会感到不满？大众的未来路又该何去何从？

这场对大众的考验或许才刚刚拉开序幕......

大众汽车的危机

2024 年 12 月 2 日，德国 9 家大众汽车和零部件工厂的工人开始了大规模罢工，约 66000 名员工参与其中，以抗议公司此前提出的关厂和大规模裁员计划。

12 月 3 日，大众汽车总部广场人头攒动，参与罢工的工人们挤满了广场，他们高举标语，情绪激昂，通过这种方式向管理层表达自己的不满和抗议。

现场还有人带着孩子前来 “撑场子”，甚至有四人小乐队敲锣打鼓，呐喊声、乐声交织，将抗议氛围拉满。

此次罢工导致大众汽车的 9 家工厂停产，部分生产线暂停，多款车型无法生产，给公司的生产和运营带来了巨大冲击。

大众汽车公司表示已采取措施尽量减少罢工对客户、合作伙伴以及工厂的影响，并将继续与工会进行谈判，预计下一轮谈判。

那么大众汽车到底做了什么才导致了这场大规模的罢工行动？

罢工原因

大众集团为了削减成本，计划关闭至少 3 家德国本土工厂，并裁减数万名员工。

近年来，大众汽车面临着诸多困境，如市场竞争加剧，特别是来自中国新能源汽车品牌以及特斯拉等的冲击，导致其全球销量下降，尤其是新能源汽车销售的疲软，使其市场份额受到挤压。

此外，大众品牌自身也存在结构、流程不合理，成本过高等问题，致使利润率较低，缺乏竞争力。

为了实现降本增效，提升公司的财务前景，大众集团认为裁员是必要的举措，这一计划严重损害了员工的利益，引发了员工的强烈不满。

除了裁员计划，大众汽车还向德国员工提出了 10% 的减薪要求。

从公司的财报来看，其 2024 年第三季度营收虽从去年同期的 788.45 亿欧元微降至 784.78 亿欧元，但营业利润却大幅下滑 42% 至 28.6 亿欧元，营业利润率降至四年多来的最低水平，仅为 3.6%。

今年前 9 个月的营收虽有小幅增长，但营业利润也从 162.41 亿欧元大幅下降至 129.07 亿欧元，营业利润率从 7.0% 缩减至 5.4%。

在业绩下滑的压力下，公司希望通过降低劳动力成本来维持就业和竞争力，但这对于员工来说，无疑是雪上加霜，进一步加剧了员工与公司之间的矛盾。

大众集团的裁员和降薪计划引发了劳资冲突的升级，工会代表员工的利益，坚决反对公司的这些举措，认为其严重越过了员工的底线。

此前，工会原本计划与公司谈判加薪 7%，但在得知工厂关闭和裁员消息后，谈判重点改为拒绝管理层的相关计划。

但大众管理层则坚持认为削减成本是应对当前挑战的必要措施，双方僵持不下，最终导致了罢工的爆发。

如今，大众还面临着多重挑战。

大众面临的挑战

大众汽车在向电动化转型的道路上困难重重。一方面，欧洲经济复苏乏力，政策环境的不确定性影响了其战略规划，使得转型方向难以精准把控。

另一方面，传统车企向新能源转型成本过高，尤其是欧洲电池生产成本居高不下，导致车企在短期内难以实现盈利，转型动力不足。

此外，充电站等相关配套设施布局缓慢，且自去年 12 月份德国政府取消电动汽车补贴后，消费者的观望情绪加剧，购买意愿不强，直接导致大众电动汽车销量持续走低。

尽管大众已经推出多款新能源车型，但整体市场反应并不热烈，2024 年第三季度纯电动汽车销量同比下降 9.8%。

在全球汽车市场，大众面临着来自各方的激烈竞争。近年来，中国汽车品牌尤其是电动汽车的崛起，给大众带来了巨大冲击。

比亚迪等中国车企凭借对市场的深刻理解和创新能力，不断推出具有竞争力的产品，不仅在国内市场占据优势，还在全球范围内崭露头角，其电动汽车销量一度超越特斯拉，成为全球销量冠军，这无疑抢占了大众等传统汽车制造商的部分市场份额。

与此同时，其他传统汽车制造商也在不断发力，如特斯拉在电动汽车领域的技术领先和品牌影响力，也对大众构成了强大的竞争威胁。

在欧洲市场，汽车销量持续下降，而竞争态势却日益加剧，大众汽车的市场份额受到挤压，这也迫使大众不得不采取一系列措施来应对。

大众汽车的财务状况也面临着较大压力，且目前大众的转型效果尚未达到预期，先前的投资反而成为了沉重负担，导致其财务压力进一步加剧。

大众汽车所面临的这些挑战，相互交织，严重影响了其在全球汽车市场的竞争力和发展前景。

传统车企未来发展方向

为了实现转型，传统车企必须加大研发投入。在电动化领域，研发高性能、长续航、安全可靠的电池技术是关键。

例如，大众汽车计划在 2025 年将下一代动力电池应用于大众安徽生产的车型上，同时还在探索固态电池技术等。

除了电池技术，电子电气架构的升级也至关重要。大众汽车与小鹏汽车合作开发的 CEA 电子电气架构，将推动其在华纯电动车型向 “软件定义汽车” 转型，提升车辆的智能化水平。

在自动驾驶和智能网联技术方面，传统车企也需要加大投入，与科技公司合作，共同开发先进的智能驾驶辅助系统和车联网技术，为消费者提供更加便捷、安全的驾驶体验。

加大国际合作也是传统车企未来发展的重要方向，通过与其他车企的合作，可以实现资源共享、优势互补，降低研发成本和风险。

传统车企还可以与供应商、科技企业等建立战略合作关系，共同推进汽车行业的技术创新。

但转型并非一蹴而就，传统车企需要坚定信念，持续投入，不断创新，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地，迎接汽车行业新时代的到来。

结语

全球经济形势的不确定性、贸易保护主义的抬头以及日益严格的环保法规，都给车企的发展带来了压力。

在这样的背景下，创新发展、与时俱进成为车企的必然选择。车企需要加大在新能源、自动驾驶、智能网联等领域的研发投入，不断推出满足消费者需求的新产品和新技术。

同时，加强国际合作，实现资源共享和优势互补，也是车企应对挑战、把握机遇的重要途径。

只有不断创新发展，与时俱进，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地，实现可持续发展，为全球汽车产业的进步做出更大的贡献。

信息来源：

德国大众汽车工人罢工，公司：已采取措施减小影响，下轮谈判12月9日开始

近10万人罢工！ 大众汽车CEO谈判时与工人发生冲突 | 每经网

鲁中晨报2024年12月3日——德国大众汽车工人大罢工，公司：已采取措施减小影响，下轮谈判12月9日开始