近几年来新能源车环保、经济，加上国家的大力推广，现在以及未来都会是一种“大势所趋”，不管是国内还是海外新能源车都比较吃香，以海外市场为例，比亚迪新能源车就表现不凡，9月新能源乘用车出口环比增长率超50%，而且这还是在全球经济衰退疫情肆虐的情况下，比亚迪汽车却逆势上扬，受到了全球汽车车企的瞩目。

在今年比亚迪汽车也在加快布局海外市场，7月21日宣布进入日本，8月1日宣布进入德国、瑞典，8月19日进入柬埔寨，10月11日宣布进入印度等等十多个国家，时间节点都比较近，以为求更快速的国际化，具备更强大的国际竞争力。不仅如此，在近段时间里比亚迪在泰国还全资投建了首个海外工厂，预计2024年建成便投入运营，所生产的乘用车主要投放在泰国以及周边东南亚国家，为周边各国的消费者提供更实惠以及新技术的新能源车型。

而在欧洲地区，比亚迪其实早在1998年就已经涉足，当年就在荷兰设立了第一家海外分公司，如今更是在加快进入欧洲市场。今年10月17日，比亚迪携三车亮相巴黎车展，分别为唐、汉、元PLUS三款电动车型，这三款车型官方也公布了预售价格，元PLUS德国预售价格为3.8万欧元，汉和唐德国预售价格为7.2万欧元，换算下面比国内卖价更高，并不存在以低价来进入市场的情况。

这三款车型是进入欧洲市场的主打车型，为了符合欧盟的安全标准，也是做到了“尽善尽美”，以其中的元 PLUS这款车型为例，它就经过了2022年欧盟新车安全评鉴协会的各种严苛测试，并获得五星安全评级，这也让它获得了当地消费者的肯定与喜爱，给比亚迪树立了一个良好的品牌形象，为今后大力进入欧洲市场打下了坚实的基础。

在海外市场，比亚迪不仅仅只有如此成绩，它也在与全球各家租赁公司通力合作，就在本月初比亚迪就与德国汽车租赁公司Sixt签署合作协议，内容是Sixt公司承诺在未来六年内从比亚迪购买至少10万辆电动汽车，投放到德国高端汽车租赁市场，德国本身就是一个汽车制造大国，对国内的汽车品牌不感冒反而选择比亚迪，可见比亚迪在新能源汽车方面还是具备了非常不错的产品竞争力。

而为了服务好这些终端合作伙伴，让海外消费者体验到更便捷的充电服务，比亚迪在基础设施方面也在加紧布局，就在最近比亚迪与壳牌集团成功签署全球战略合作协议，旨在共同推进能源转型，优化比亚迪新能源汽车用户的充电体验。而且在10月17日，比亚迪携三车亮相巴黎车展时，也同时宣布了向车主开放欧洲境内约30万个壳牌充电桩使用权，这可以说是为车主打消了后顾之忧，充电会更加便捷。

比亚迪海外市场的成功其实也是有迹可循的，早在多年以前它就已经在布局了，而且比亚迪一直坚持自主研发，特别是在新能源车型的“三电”方面掌握了众多核心技术，所推出的“刀片电池”更是广受好评，多年的坚持如今也换来了傲人的成绩，相信在接下来的时间里，有技术优势的比亚迪会走的更远。