这几天，很多人都在讨论这场声势浩大的汽车价格战，听到最多的就是“某某车型又骨折价了”，“某某车型又杀疯了”，“借钱也要买BBA了”……，一夜之间抢购热潮已经武装到了牙齿。
随着价格战不断漫延，这两天也经常听到行业内的声音，他们说以前还考虑要不要参与这场由特斯拉发起的价格战，现在看来不打都不行，不打人家反而会说你不合众。
的确如此，从局势来看，现在大多数企业也不再讳谈价格战，明火执仗的趋势越来越足，几乎八成以上的企业要么已经打响了价格战，要么就是在开会讨论怎么打的路上。
其实，这也是意料之中的事，从去年就可以看出一些端倪，很多车企已经开始陷入到了内卷之中，先是卷配置，然后卷外观，当没有多少东西可以卷的时候就会卷到价格上，最终形成价格战。
当然，价格战也不是没有好处，首先最大的得益者就是消费用户，其次就是企业本身，从过往历史来看，凡打过价格战的行业，最后这些产品都很亲民，不仅价格下来了，质量反而还提升了，企业的创新能力反而也增强了。
我给大家举个例子，过去我们用的手机，在功能机时代，以诺基亚为代表的国外品牌哪一部手机不是3000~4000块，当中国自主品牌手机发展起来之后，一波价格战下来，不但所有手机价格更加亲民了，在质量还得到大幅提升，与此同时还让手机的功能也更加丰富了。
而汽车行业同样也是如此，但他们比我想象的要精明的多，对于企业本身而言，哪些车可以参与打价格战，哪些车又不能参与价格战，他们心里跟明镜似的。
一般而言，可以参与打价格战的车型，要么是库存车型，要么是利润空间比较大的车型，一场价格战下来，不仅实现了清库存，还实现了更高的市场占有率，所以对企业来说是不光只有坏处，也还是有很多好处的。
当然，这次价格战的起因也很简单，就是消费力变弱了，急需要通过降价来刺激消费，这中间有政府行为也有企业行为。
但是，值得我们注意的是，并不是不参与价格战的汽车就没有竞争力，而是汽车本身性价比就很高，并且没有更多的利润调节空间罢了。
比如，长安汽车就有一个最大的特点，那就是不以暴利创营收，而是以高质量赢市场，并且坚持走亲民路线，故长安汽车的价格通常很亲民，也被国民亲切的称之为“国民汽车”，这也在很大程度上成就了长安自主品牌的快速崛起。
有数据显示，2022年长安汽车总销量达到了234.6万辆，其中自主品牌销量为1874569辆，占比接近总销量的80%，先后打造出了以CS75为代表的多个爆款车型。
近日长安又推出了一款“亲民家轿”——长安逸达，虽然售价仅为8.99万元起，但是不管是在外观、空间上，还是动力表现也或者是智能化程度上都非常不错。
在外观方面，新车前脸采用最新源代码点阵式进气格栅、隐藏式门把手，同时搭载了长安独创的极具辨识度的顶置式鲨鱼鳍LED制动灯和集成式尾标开关，再加上贯穿式腰线，整车精致且大气。
空间方面，长安逸达的整体车身尺寸为4770*1840*1440mm，轴距为2765mm，虽然打造的是一款紧凑型家轿，但车内空间布局相当合理，仍然显得非常宽松，加上520L的后备箱，不管是载人带物都游刃有余。
内饰方面，长安逸达秉承一切为用户为出发点，给用户带来新一代浩瀚无际智享座舱，零重力座椅可以充分贴合人体曲线，可以为用户带来更惬意的姿态，一路领略旅途美好。
另外悬浮式仪表台板，采用了隐藏式出风口、副驾挡板等设计、裸露部分也采用了大面积软质包覆，与此同时还标配了13.2 英寸高清中控屏。
动力方面，新车搭载了长安自研蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，最大输出功率125Kw，峰值扭矩260N.m，同时配备了新一代7速湿式双离合变速器，百公里油耗仅为5.99L，既有强劲的动力表现，又兼顾了低成本用车需求。
智能化程度，新车搭载了新一代全场景智慧交互系统，支持蓝牙钥匙、感应后备厢、远程启动、前后碰撞预等功能，智能化程度不比豪车差。
由此可见，不是参与降价的车型才香，没有参战的汽车或许更香！如此配置，起步价不到9万，竞争优势可见一斑了！
