第4代吉利帝豪：颜值飙升，内饰豪华，6.29万买它值不值？

吉利帝豪作为吉利品牌下的重要轿车产品，自2009年推出以来，已经历经了四代车型的演变。2021年5月底，吉利汽车正式发布了第4代帝豪，这款新车基于BMA架构打造，旨在进一步提升品牌竞争力。本文将通过对比第4代帝豪与前几代车型以及同级别竞品，详细分析新车在外观、内饰、动力和驾驶体验等方面的变化和改进。吉利帝豪自推出以来，凭借着出色的性价比和良好的口碑，成为了中国自主品牌轿车市场的一颗明星。尤其是在第4代帝豪的推出后，这款车在多个方面的提升让人眼前一亮。首先，第4代帝豪采用了吉利4.0时代的设计语言，前脸具有鲜明的家族气息，直瀑式进气格栅和LED大灯组提升了视觉辨识度。车身宽度增加31毫米，高度降低10毫米，轴距维持在2650毫米，整体造型更加修长和扁宽。车身侧面的笔直腰线和贯穿式尾灯组，以及双五辐轮圈和后包围的扩散器设计，增强了时尚感和运动感。这些设计上的改进，不仅让第4代帝豪在外观上更加吸引人，也进一步提升了其市场竞争力。内饰方面，第4代帝豪同样带来了显著的提升。内饰设计简约，软性材质覆盖率超过85%，提升了内饰的质感。配备12.3英寸数字仪表和10.25英寸悬浮式中控屏幕，设计和功能性接近同级别车型的主流水平。虽然仪表盘非全彩色显示，车机系统不支持手机互联功能，且天窗仅能通过语音控制开启和关闭，方向盘只支持上下调节，但这些不足之处并未影响整体的内饰品质。相反，这些细节上的瑕疵反而让人更加期待未来车型的进一步完善。动力系统方面，第4代帝豪使用了重新调校的1.5升自然吸气发动机，最大功率114马力，峰值扭矩147牛·米，匹配CVT无级变速器。动力响应轻快，适合城市交通，但在高速行驶时加速超车能力有限，高转速下发动机噪音较大。CVT变速器在低速状态下的动力衔接不够均匀，存在轻微的涌动感。尽管如此，这款动力系统在日常使用中依然能够满足大部分家庭用户的需求，尤其是对于那些主要在城市中驾驶的用户而言，其平顺性和燃油经济性表现依然可圈可点。在驾驶体验方面，第4代帝豪同样表现出色。底盘调校偏向舒适性，悬架结构为前麦弗逊/后扭力梁，滤振效果轻柔，符合家用轿车的舒适性要求。操控灵活性有所提升，低重心设计和加宽的轮距改善了操控表现，但在转向手感上略有不足。总体而言，第4代帝豪在动态驾驶状态下的表现更加均衡，尤其是在舒适性和操控性方面，能够满足大多数家庭用户的驾驶需求。总的来说，第4代吉利帝豪在外观设计、内饰品质、底盘调校等方面进行了显著的改进，提升了整体的竞争力。虽然动力系统仍有一定的提升空间，但在6.29-8.89万元的指导价背景下，第4代帝豪的性价比依然很高，能够满足大多数家庭用户的日常需求。对于那些追求高性价比和舒适驾驶体验的消费者来说，第4代吉利帝豪无疑是一个值得考虑的选择。