经过近7000名干部职工连续52天的奋战，6月9日，随着达州站最后一处道岔大机打磨作业结束，我国两条重要铁路干线——襄渝铁路、达成铁路集中大修圆满完成。襄渝、达成铁路是西南地区出川咽喉要道，近年来，由于客货运输繁忙，线路设备均有一定程度的磨损。
达州工务段组织班前点名
为全面提升线路运行及设备质量，中国铁路成都局集团有限公司达州工务段联合达州车务段、达州电务段、达州供电段、重庆工电段、成都工务大机段、成都桥路大修段等13家单位对铁路线路设备进行全面养护，合力消灭安全隐患，确保列车安全平稳运行。据了解，此次集中大修共投入各类大型养路机械、路用列车等机械设备700余台，完成大修换轨27.9公里，大修清筛65.39公里，线路大机捣固211公里、打磨261.3公里，道岔基础病害整治39组。同时，针对性完成了襄渝下行线路历史遗留问题整治，彻底解决了线路翻浆、排水不良、道床超厚、板结病害等问题。
此次集中大修涵盖换轨、换岔、换枕、道岔清筛、大机作业、基床病害整治、桥隧病害整治等多个施工项目。5月以来，受达州境内强降水天气影响，襄渝、达成铁路沿线部分区段又被持续大到暴雨侵袭，施工过程一度面临严峻挑战。
成都工务大机段进行大机清筛作业
对此，达州工务段严格落实“施工安控二十一条”措施，每日开展安全技术交底，在施工前共同编制施工、行车组织、人身安全方案，细化岗位派工单及风险卡控表，认真执行施工作业“三清点、一确认”制度和路材路料堆放规定，对照《关键项点检查记录本》逐项检查，并由各站区施工协调小组协调解决现场难题，做好职工后勤保障，最大程度降低施工对运输的影响，确保安全万无一失。
达州电务段对电务设备进行检修
“在此次施工过程中，我们协同达州工务段、成都大修段等单位通过联合调查、分析、计划、作业、验收等方式对道岔进行集中联合整修，消除道岔尖轨翘头、滑床板空吊、顶铁间缝、尖轨牵引点动程和两基本轨中间框架尺寸等问题，确保施工结束后在设备质量上大幅提升。”达州电务段信号技术科科长兰瑶介绍到。
达州工务段对望溪站2号道岔进行捣固作业
机械化作业设备的广泛运用，为此次集中大修提供了强力支持。施工中除探索利用QS-650清筛车、桥隧清筛车完成清筛任务外，还全面推行了挖机配合机清作业模式，让单台机清配合劳务用工减少15至20人，实现集中大修效率、质量“双提高”。
达州工务段职工对钢轨进行打磨
“此次襄渝铁路、达成铁路集中大修，将有力补强设备设施基础，全面提升线路设备整体质量，在确保运输安全稳定的同时，也会大大提升该段铁路线路的运输能力。”达州工务段线路技术科负责人汪志鹏介绍。
达州工务段职工进行数据检测
