特朗普又跟巴拿马运河干上了，还想要一石二鸟？中国从来不吃这一套……
近日，美国当选总统特朗普在社交媒体上发表了一篇引人注目的长文，再次把目光投向了巴拿马运河。
特朗普称，巴拿马运河是“美国的重要资产”，甚至威胁说如果巴拿马不降低通行费，美国将要求“收回”运河的控制权。
特朗普指出，美国为修建巴拿马运河曾付出了巨大代价，包括牺牲了3.8万名美国人的生命，因此认为运河应该继续由美国掌控。
他批评前总统吉米·卡特在任期内“愚蠢地”将运河的控制权以一美元“出售”给巴拿马。
他还指责巴拿马对美国和其他使用运河的国家收取的费用过高，认为这是对美国的“不公”和“敲诈”，应立即停止，还要求巴拿马官员遵照指示！
这番言论就是挑战巴拿马的主权，因为早在1999年，根据1977年卡特签署的协议，美国正式将巴拿马运河交还给巴拿马，此举被国际社会视为巴拿马争取独立自主的重要胜利和主权国家平等合作的典范。
事实上，巴拿马运河作为全球重要的物流枢纽，其运营和收费一直遵循公平、透明的原则。这些收费标准是基于船舶吨位和货物类型制定的，对所有国家皆是一视同仁。
因此，特朗普的言论不仅没有法律依据，而且忽略了国际社会普遍认可的历史协议。
而特朗普威胁巴拿马的理由，自然不只是“通行费高”这么简单，他还想“一石二鸟”的将中国拉下水。
他声称，巴拿马运河只应该由巴拿马政府管理，而不是由中国或其他任何国家插手。
这番话很明显地暗示，中国对运河有某种"不当"影响力，中国又躺枪了。不过，这种说法真的站得住脚吗？
实际上，中国在拉美的经济活动主要是通过“一带一路”倡议进行的。巴拿马作为连接南北美洲的一个重要节点，自然成为中国关注的焦点。
中国是巴拿马运河的第二大用户，而且在运河的扩建工程中，中国企业不仅提供了资金，还贡献了技术支持，这完全是基于互惠互利的合作，符合国际规则。
并且，有消息称，不止一个外媒谈到，中国并没有直接参与运河的管理工作，运河实际是由巴拿马运河管理局这个独立的政府机构负责的。
特朗普把中国正常的经济合作说成是“威胁”，这或许也是为美国的“优先政策”铺路，试图借此在国际舞台上围堵中国的贸易发展。
特朗普的言论更像是一种策略，试图通过挑起话题来重振美国经济，并在外交政策上重新强调“美国第一”。
不过，中方一向不吃这一套，而且对于美国的这些小算盘，中方也早就有了破局计划。
外交部发言人毛宁表示，巴拿马运河是国际公共水道，不受任何国家的控制，其通行费也不是哪一个大国能随意决定的。
毛宁强调，巴拿马运河是巴拿马人民的智慧结晶，为全球贸易提供了极大的便利。中国一直以来都支持巴拿马维护运河主权的斗争，将一如既往尊重巴拿马对运河的主权并承认其为永久中立的国际水道。
而且，就在特朗普提出这一威胁前不久，中国企业刚刚完成了秘鲁钱凯港的建设。
这是一个现代化的深水港，有望成为南美洲的重要物流枢纽，使得中国与巴西等国的贸易往来更加快捷便利。
在钱凯港投入运营后，南美至中国的贸易航线将大大缩短，甚至减少20天的时间。
这标志着未来中南美洲的经济联系将更加紧密，特朗普希望通过巴拿马运河施压中国，似乎已经时过境迁。
当然，特朗普不会轻易放弃他的计划。巴拿马运河作为全球贸易的关键节点，如何影响拉美国家的利益和美国在该地区的战略布局仍需观察。
如果真的要按特朗普的思路推演下去，那国际法、主权独立等原则将荡然无存，人类历史也就乱套了！
