中国商飞最近放了个大招，上海浦东的总装厂刚把今年产能目标从50架提到75架，转头就在西安供应商大会上说要搞两个总装厂，每个厂每年至少造60架。这波操作直接让2029年的产能目标冲到200架，比三年前首架交付时的速度翻了近20倍。为啥这么急？看看订单就知道了，光是国内三大航就囤了超过1400架单子，去年才交了16架，现在生产线得跑得比兔子还快才行。
发动机成了大问题。之前用的美国法国合资的LEAP-1C，去年因为反推故障和供货卡脖子，差点耽误事。好在国产长江CJ1000发动机争气，最近在运-20上试飞顺利，今年要装30架C919。别看现在300台发动机的年产量目标听着悬，江苏太仓的发动机大会上专家说了，2028年前就能把国产化率拉到50%，成本还能比进口货砍掉一大截。
有意思的是，东营突然成了香饽饽。南航最新两架C919马上要去那儿培训，国航东航的飞行员也扎堆报到。业内人士悄悄说，这儿离上海和南昌的新总装厂都近，地勤培训能省下小半天时间——对急着接飞机的航司来说，这就是真金白银。
不过算盘打得再响，发动机跟不跟得上才是关键。现在每造3架C919就有1架等着换国产心脏，你说这120架的年产量目标，到底能不能带着300台发动机一起飞？
