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据中国海警最新消息，8月28日，菲律宾方面利用一架H-145直升机，为位于仙宾礁附近、实则未经中国允许的菲海警9701号船实施了空中补给行动。

中国海警全程严密监控，并根据国际法和相关规定采取了相应措施，同时向菲方发出强烈警告，指出其冒险行为可能引发的海空安全风险不容忽视。

菲方的“无奈之举”？

菲律宾此次通过直升机进行补给，虽然成功绕过了中国海警的部分拦截，但这一举动却更像是在资源匮乏下的孤注一掷。

直升机补给虽然灵活，但运力有限，难以支撑长期驻守的需求。不少网友纷纷议论：“菲律宾这是不是已经穷途末路了？连直升机都用上了。”

与老旧的马德雷山号不同，马格巴努阿号作为一艘相对较新的舰艇，虽然拥有直升机甲板，看似在补给上有了更多选择，但实际上却陷入了更为尴尬的境地。

马德雷山号因缺乏飞行甲板而不得不依赖BN-2轻型运输机进行空投，结果却因精准度问题导致大部分物资落入中国海警之手。

马格巴努阿号虽然能够接收直升机补给，但这种方式却如同饮鸩止渴，难以根本解决补给难题。

直升机补给不仅运力有限，而且风险极高。其高事故率使得每次飞行都如同在刀尖上跳舞。

中国海警深知这一点，因此始终保持着高度警惕，以防不测。有网友评论道：“菲律宾这是在玩火，一不小心就可能引火烧身。”

H-145直升机的运载能力有限，每次补给量难以满足马格巴努阿号上众多舰员的日常需求。

根据公开数据，该直升机在满油状态下，扣除飞行员和预留燃油后，实际可用于运输的物资重量不过1.3吨左右。

这对于一艘满载排水量2200吨、舰员编制67人的舰艇来说，简直是杯水车薪。

菲律宾方面还将马格巴努阿号与其他三艘小型海警船捆绑在一起，总人数超过80人，物资短缺问题更加凸显。

除了物资短缺外，燃油危机也是马格巴努阿号不得不面对的现实问题。

自4月份进入仙宾礁以来，该舰一直未能得到油船的补给。

热带海域的高温使得舰艇上的空调和淡水淡化系统不得不持续运行，进一步加剧了燃油的消耗。有网友猜测：“马格巴努阿号上的燃油可能已经所剩无几了，否则菲律宾也不会如此频繁地尝试补给。”

空运虽然暂时缓解了马格巴努阿号的燃眉之急，但这种方式并不可持续。

菲律宾海警的直升机数量有限，且每次补给量有限，难以满足长期驻守的需求。

一旦菲律宾被逼到使用空运的份上，也就意味着他们已经无计可施了。有网友戏言：“菲律宾这是在用直升机表演‘空中接力’，看能不能撑到最后一刻。”

南海的和平稳定关乎地区各国的共同利益。菲律宾方面应认清形势、回归理性，通过对话协商解决分歧和争端。

中国海警也将继续依法履行职责，维护南海的和平与安宁。我们呼吁各方保持克制、避免冲突升级，共同维护南海地区的和平稳定。

中国海警局正告菲方：立即撤走9701号船！