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前言
上汽集团曾连续18年稳坐国内销冠宝座，2018年销量更是创下705万辆的行业纪录。
然而，如今它却深陷困境，第三季度净利润暴跌93.53%，今年前9个月汽车销量仅265万辆，与往昔辉煌形成巨大反差。
曾经的霸主为何会陷入这般境地？它又该如何突破困境，重现昔日辉煌？
行业霸主的荣耀岁月
1958 年，第一辆凤凰牌轿车在上海汽车装配厂试制成功，开启了上海自主制造轿车的时代，实现了上海汽车工业轿车制造 “零的突破”。
1959 年 2 月 15 日，周恩来总理在中南海亲自检阅凤凰牌轿车，并在车前合影留念，凤凰牌轿车试制成功一年后，即 1959 年国庆前夕，第一批 5 辆新型凤凰牌轿车驶向上海街头，参加了当年国庆庆祝活动。
1964 年 2 月，凤凰牌轿车更名为上海牌轿车，1975 年，上海牌轿车年产量达到 5000 辆，上海也成为中国生产批量最大的轿车生产基地之一。
后面，与德国进行合作，合资的上海大众开始走进人们的视野，开创了汽车合资经营的先河。
1984 年 10 月 10 日上汽大众汽车有限公司合营合同签字仪式在人民大会堂举行，上汽大众的成立，吸引了外资和引进了技术，推动了自身及整个汽车行业的发展。
2006 年，上海大众和上汽通用业绩强劲增长，上汽集团凭借超 120 万辆的销量超越一汽成为中国最大汽车公司，此后，上汽集团连续 18 年占据国内汽车销量榜首。
2018 年，在各个汽车行业的经济状况都在下降的情况下，上汽集团在一众汽车中脱颖而出，销售额上涨到705.2 万辆，达到了巅峰，各项指标创新高。
在它的巅峰时期，上汽集团的影响力不仅仅局限于国内市场，它旗下品牌涵盖了多个领域，从高端豪华车型到经济实用的家用车，满足了不同消费者的需求。
凭借着先进的技术和可靠的品质，成为消费者心目中的最佳选择，同时上汽集团在技术研发、生产制造、市场营销等方面都展现出了强大的实力，引领着国内汽车行业的发展潮流。
上汽集团的成功并非偶然，它积极引进国外先进技术，与国际知名汽车企业合作，不断提升自身的技术水平和产品质量。
与此同时集团也注重本土市场的需求，不断推出符合中国消费者口味的车型，例如上汽大众的朗逸、帕萨特等车型，凭借着 性能高，价格低，配置齐全，赢得了广大消费者的喜爱。
光环退却，黑马杀出重围
今年前 9 个月，上汽集团销量为 265 万辆，与去年同期的502 万辆相差甚远，曾经的销冠地位被比亚迪超越，更是让上汽集团陷入了尴尬的境地。
上汽大众从 2016 - 2019 年四年间年销量一直在 200 万以上，2023 年则跌到 121.5 万辆，今年 5 月卖了 90013 辆，同比下滑 3%。
上汽集团合资品牌销量也快速陨落，上汽通用2017 年达到巅峰的 200 万辆，随后一路下滑，今年 5 月只卖了 38393 辆，同比下滑 58.27%。
上汽集团在华夏的汽车工业中，的确算得上是龙头企业，但终究是一个起步较晚的新能源汽车公司，在技术和实力上，自然是无法与那些新能源汽车相比的。
一些新能源车企已经实现了高级别的自动驾驶辅助功能，而上汽集团的智能驾驶技术还处于发展阶段。
例如特斯拉的 Autopilot系统和小鹏汽车的 XNGP 智能辅助驾驶系统，在市场上获得了较高的关注度和用户认可，而上汽集团在这一关键领域的落后，这使它在新能源市场竞争中不占优势。
上汽集团在电池技术方面也面临着挑战，目前宁德时代、比亚迪等企业在电池技术上不断创新，推出了高能量密度、长续航里程的电池产品。
而上汽集团在电池技术也不是那么的出色，大家再买车的时候，首要考虑的肯定是电池，其次在挑选自己喜欢的设计等等，比亚迪的刀片电池在安全性和续航里程方面都表现出色，成为它最主要的优势之一。
同时上汽集团长期以来过度依赖上汽大众、上汽通用等合资品牌，反而对自主研发和技术创新没有那么重视了，在自主品牌建设方面，上汽集团的投入相对较少，自主品牌的发展受到了限制。
此外，上汽集团还错失了与华为合作的机会，华为在智能汽车领域拥有强大的技术实力和品牌影响力，如果上汽集团能够与华为合作，将有助于提升其在新能源汽车领域的竞争力。
然而，上汽集团出于对自身技术和品牌的保护，拒绝了与华为的合作，这也使得其在市场竞争中失去了一个重要的机遇。
上汽集团受燃油车影响较大，随着环保压力的增加，燃油车买的人越来越少，长期依赖合资燃油车盈利的上汽集团，自然不能幸免，受到严重冲击。
旗下上汽大众和上汽通用销量大幅下跌，上汽集团前两季度净利润分别为 27.14 亿元和 39.14 亿元，看似业绩尚可，但第三季度净利润仅 2.8 亿且同比萎缩 93.53%。
上汽集团本来想着换一条路，通过加大对外出口来缓解国内的市场压力，但糟糕的是，随着国际贸易保护主义抬头，欧盟的关税政策使得这一计划受阻。
欧盟加征反补贴税，阻碍了新能源汽车出口，上汽集团将被征收 35.3% 的高额关税税率，这又增加了上汽集团的出口成本，减少了利润。
上汽公司也采取了一系列措施去挽救自己公司的危机，王晓秋接任董事长，贾健旭担任总裁后，新领导班子迅速启动一系列改革，促进自身汽车行业的发展。
结语
随着全球对环保和可持续发展的重视，新能源汽车行情发展迅猛，在这一趋势下，上汽集团必须加大在新能源领域的研发投入，提升自身在智能驾驶、电池技术等关键方面的实力。
不然现在销售量的减少只是一个开始，被代替是迟早的事，上汽的辉煌日子早已一去不复返了，不攻克自己的弊端，那就没有优势，在相同的价格下，大家肯定选择性价比更高的汽车。
狂怒邪鹰
灵魂呢
荷塘青蛙 回复 12-20 20:30
上汽自从有了灵魂，就一直在走下坡路，难道是有了“下坡的灵魂”[点赞]
linga 回复 荷塘青蛙 01-01 17:56
上汽有灵魂吗？早被夺舍了！
有爱的中国人
上汽1984年跟德国大众合资赚大钱的时代已经结束，合资品牌方建议车卖十万元，国内偏要卖二十万元一辆，随着国内汽车行业的兴起不断学习国外先进汽车技术并不断提高国产汽车质量，已经赶上外国品牌，并把汽车价格打下来，让老百姓得到实惠。
hzqdslr 回复 12-28 21:36
老桑塔纳是B级车，那时候卖那个价也还行。时代造就的。
风叶 回复 01-05 06:29
中国出口的桑塔纳4000美元，一美元最高时候也就10块人民币。国内12万一台，这是宁愿便宜了外国人，也不能给国人一点甜头呀！
ILNBA
上汽不接下气看上去差不多断气咯[红脸笑]
娱乐垂钓
躺着赚钱的时代过去了
流水
上汽已不是十多年前那个奋发向上的上汽了，酒色先行唯利是图显然已经是现在上汽的企业文化和价值观了
xcc弹性人生 回复 12-24 21:50
还是上海人了解上汽[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
用户10xxx95
合资车企的观念，我生产啥车，你们买啥车。国产新能源，你们想要啥车，我造啥车。新能源车，一年两换代的都有。就是通过不断的升级，迎合消费者的需求。
用户14xxx93
靠政策补贴的电车干倒油车，补贴到期后都选择倒闭，留下一堆电池垃圾要处理。
夜叉
这才刚开始
TS001
很正常，上海现在的心思是长三角一体化，三省为上海提供全方位服务，还要啥子制造业，也开始空心化了
路傍溪桥
不学无术，思想老旧
长天一色
花了人民那么多资源，几十年来，不思进取，成为彻头彻尾的买办，倒闭了才是正常。
用户10xxx12
继续向唐僧肉下刀子，自然会好起来[呲牙笑]
开心就好
不思进取的国企最后就是凉凉[笑着哭]
用户87xxx67
上汽造那些垃圾五菱，就是倒闭的前奏
一路平安 回复 12-21 20:16
不要污染五菱的灵魂[鼓掌][鼓掌][鼓掌][鼓掌]
书安 回复 12-20 21:18
五菱还好吧
一枝带影
功能手机和智能手机的差别。上汽要想活下去，首先裁员减损，再就是研究新能源汽车，没别的路，否则必死无疑，一汽东风上汽也一样。
找不到自己 回复 12-23 20:40
不对，是另外发展一个品牌研制电动车
不二
都是合资品牌，自己有什么：荣威。不知道这些学到的什么，都是在给老外挣钱
用户10xxx02 回复 01-04 18:18
老外能挣到他们的钱？挣的钱都在个人腰包里！
鸿鹄在天
不思进取！！！奇瑞还在，还是第一！[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
Ж勿忘我Ж
外国是用良心在造车 永远把安全放在第一位 中国造车就是利润 永远把利益放在第一位 任何车在中国制造全都减配
用户10xxx02 回复 牧马人 01-04 18:18
你的噩梦还没醒！
牧马人 回复 01-04 03:58
你的春梦还未醒
用户10xxx73
上汽想存活必须改革策略，减少与外资合作发展自己品牌，可以停止与美国通用的合作发展自主品牌做到技术过硬价格更低。新能源方面也能投入少量精力。
用户10xxx79 回复 12-24 14:11
别傻了，能改那就不是国企了[得瑟]
用户10xxx78 回复 用户10xxx79 12-27 22:43
慢慢的看它消失[笑着哭]
白日衣衫净
怎么黑也咬不动国产车
淘淹喷子 回复 12-27 08:54
上汽大通就是国产车
昵称
说白了 这种合资企业不过是 绣花枕头一包草 中看不中用，原本是国家想靠他们带动国内企业，可是不思进取，吃老本，除了有个合资的名字，还有什么本事！看看现在的一些民企，论技术 甩他十天大马路！ 恶心
背包客0515
上汽不是要把核心掌握在自己手上吗？继续加油
晚秋的叶
当年风光的时候，赚那么多钱干嘛去了？十年前上汽的造车技术、资金实力在国内车企里都优势极大 却躺在合资营造的温柔乡不能居安思危，终究是被市场淘汰了
绝对无敌
大众换上双式湿离合，92粗粮，还是有很多人买的，现在主要是配置低，价格老贵[捂脸哭]
曾仁
合资必垮！自主争对她，外企提防她……
用户56xxx71
买办公司
逗粑粑
上汽的灵魂跑了吗
用户10xxx84
上汽的智己汽车，不是有自己的智驾吗？应该是和阿里巴巴合作，阿里巴巴应该是百度的阿波罗智驾吧？还是很牛的。智己汽车的设计也很潮，其实奔驰这几年的内饰，业界普遍认为是抄袭智己的。智己也应该有自己的电池和管理系统。很不幸，智己的市场表现很平平。
用户10xxx70
买办车企还要什么灵魂？
用户10xxx68
上汽集团销量下降是正常的，国企高管不想进取，靠合笫嬴利，通用五菱这几年都是靠这些三流技术的车型在做业绩，还不想跟华为合作，自己都没有什么创新产品，昨能够跟只他车企比技术[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
永不言弃
说得很清楚
夏天的风
创新与价格才能跑赢市场
一行出塞
上汽为什么一定要与华为合作？
何许 回复 12-12 22:15
可以不和华为合作，有权利不和任何企业合作，但是灵魂说，可以让大家再笑十年！
对牛谈情
没事没事，灵魂还在
小石头
外围环境越来越差，出口自然下降了
经历疫情我们更坚强
mate70发布会上余大嘴说的那句话“没有创新就没有未来。”
莫默 回复 12-19 10:37
你知道华为是怎么起家的吗？我支持华为，但不喜欢大嘴的牛B
经历疫情我们更坚强 回复 莫默 12-19 15:12
你是位谨言慎行的人。
凛凛风清
和华为合作死的更快
大众点评
那是价格没定好！暴利赚够了……跟之前对比肯定亏损！国内哪个行业不亏！个人还不是都成富豪！别哭穷了……
最好的明天
买办企业而己
火星人
上汽出口的电动车在欧盟被强制收取高额的关税，难道喷上汽的喷子们不知道吗？
哆啦a梦 回复 12-16 07:04
那是因为上汽，在欧盟卖的比在国内便宜，别的比如比亚迪，在欧盟卖的比在国内贵。
火星人 回复 哆啦a梦 12-18 09:41
中国的产品在国外比国內卖的便宜的多了去了，这里面也包括比亚迪
用户60xxx94
不思进取。挣钱了也不想着自己创新。还积极引进技术。不倒闭谁倒闭。
ngsjjh
回看数十年上海国企，有几家能持久健康发展的？
用户11xxx00
上汽把灵魂先卖德国，再卖美国。卖无可卖只有残留的躯壳！
NO Dead NO Regrets
上汽性价比低[得瑟]
小姜
想买的买不起 能买的又不愿意买
用户10xxx55
比长安汽车强多了，看看股价就知道，猪肉荣只会自己玩。
飞鱼708
别急啊，我那破车还没坏，我还要买上汽的油车，等等我
红尘^万^丈
打螺丝去上汽，福利好点
用户18xxx18
还是这么贵😓
家国情怀
上汽要不是有大众和通用撑着早就嗝屁了！
海风椰影
华为的合作应该是上汽的最后一根救命稻草，错过了只能等死。
智者见智
狂妄自大
用户10xxx87
这么合资买办早就应该关门大吉了
第2梦想
广汽也是一样。。
一路平安 回复 12-21 20:20
广汽还有一个亲生传奇接代[鼓掌][鼓掌][鼓掌]
槑燚赑皕
自从灵魂论出来后，我就对其不感兴趣了
千年不化
新能源和混动不见上汽发力。
用户54xxx91
电车冲击的，日本日产和本田都要合并了……
用户12xxx82
上汽都是合资车多、，现在不发展电动车肯定不行，应该以新能源，混动为主，燃油车为辅[点赞][点赞][笑着哭]
用户10xxx35
买办的苦日子还刚刚开始呢，等着吧。自作孽，不可活
用户14xxx61
糊涂八道
55韩漫
[得瑟][得瑟]
用户10xxx13
途观卖8万，途昂卖12万试试看有人买不。
用户10xxx58
上汽不死，天理难容，找外国人赚国人钱，窝里横。
闲来观心
有灵魂在，一切都在
白夜
跟一汽一样不思进取！
用户15xxx73
不思进取的买办企业，现在德国的技术不吃香了，就只能这样了[笑着哭]
有话好好说
等着让小米收购吧
娃哈哈
上汽是因为之前掌握了大众和通用的灵魂了，所以之前赚的多吗[吐舌头咯]
晴空
虽然有危机，但是有灵魂[笑着哭]
用户47xxx39
一个买办企业垮了就垮了呗！
海阔天空
现在哪个行业不难？
转山
懂车帝对帕沙特碰撞测试是大众汽车销售的风水岭吧
法官
灵魂比命重要。现在不但没了灵魂（灵魂给了大众），连命也快没了。
老大
墨守成规、缺乏创新，这样的企业不夸天理难容
扏着一生
上汽挺住，只有坚持几年那些忽悠人的电瓶车会被消费者抛弃
欧朝勇
当年一辆桑塔纳卖几十万，现在遭报应了
TS001
无脑无灵魂的上汽，上汽这是在帮上海去工业化呢
萌娃
上汽靠着大众 通用拼出的销量，自己的品牌马上都要凉。
用户15xxx01
赶紧引进比亚迪补位
用户45xxx55
出来混，迟早要还的
Mo丶Ran
如果上汽没有了德系大众，它还剩下什么？
一路平安 回复 12-30 18:03
帮国产车代工吗，好呆还有一口饭吃[鼓掌][鼓掌][鼓掌][鼓掌]
用户16xxx85
電動汽車，電池是關鍵，電池要更加完善沒有後顧之憂，電動汽車才有出路。
用户12xxx82
上汽如果没有自主技术，以后肯定会垮
一新
国有一汽，在内陆，也发展出来了，上海却落后，其中必有原因
龙红叶地毯尹德平
18底年的时候想买荣威！一问结果！一分钱都不让！一气之下买长安75！买对了！
用户10xxx12
瘦死的骆驼比马大
少将
上汽怕失去灵魂，所以拒绝了华为，现在估计连身体都保不住了。太搞笑了。
我不想再看了
早就出卖自己而不需要灵魂的企业！
君子兰
上汽接不上下气离死不远的节奏[呲牙笑][呲牙笑]
用户18xxx07
买办而已，留之何用？
我是我非
从上汽的管理方式，我想到了联想
用户10xxx77
大众汽车都换成了双离合变速箱，谁还买它呢！
积极向上
以前家里五部车都是大众，一部菠萝，两部迈腾，一部途观，一部帕萨特。实在想不通，三十万的迈腾八九年车龄(不到二十万公里)，三天两头出毛病，各种线路问题层出不穷，八千公里左右要烧四升机油。最让人难过的是，内饰灯板风化了，是的风化了，跟旺旺雪饼一样脆。七年的途观早就换了发动机！帕萨特六年车所有故障码全亮，4S都没办法。从此以后再也不碰大众车！
一路平安 回复 12-30 18:07
都是一母异父的杂交车[鼓掌][鼓掌][鼓掌][鼓掌]
一米阳光
上汽倒闭是中国汽车工业之福
大红豆
是不是他，本来卖8万的桑塔纳卖18万
勿施于人
这些二手贩子，除了提高售价啥也没干，留来何用？
linga
销得再多也只是一个买办，只是一个陪衬！合资越发展，国产品牌越没有希望，中国汽车产业越失败！
李先生小濑
武汉汉口北上汽元麦，低价忽悠，满口跑火车，套路，不倒闭才怪
风叶
这不是说不能把核心技术掌握在外人手里，转头和高通合作的车企吗？原来中国的企业对上汽来说才是外人。
9527
不要这样说上汽，上汽是有灵魂的，不像其它车企！上汽最高综旨就是绑定洋品牌一起吃快餐[呲牙笑]