发生在去年12月29日，韩国务安国际机场的飞机事故真正原因，可能再也无法找到了。
消防员和救援队成员在韩国务安国际机场客机残骸附近工作
根据韩国媒体报道，作为调查关键的黑匣子，在事故发生后，被迅速送到了美国国家交通安全委员会进行分析，他们分析了黑匣子的飞行数据记录器和驾驶舱语音记录器，然而发现最关键的飞机撞毁前4分钟的数据没有了，这个没有不是数据毁坏，而是因为停电而没有记录。
这个结果真是让人眼前一黑啊。
按说黑匣子是飞机上最重要的设备，断电这种事不应该发生在黑匣子身上的，但是它确确实实发生了。
黑匣子停止记录的时间，跟飞机鸟击发生的时间，也就是机组进行求救的时间一致，表明当时确实是发动机出现故障导致整个飞机的电力供应出现问题。
黑匣子供电示意图
不过飞机上除了发动机供电外，还有APU（辅助动力系统）可以供电，但是当时情况危急，可能驾驶员忘了开启APU，反正是APU没有启动，电力没有恢复。
APU之外，还有电瓶供电，737-800上有两个电瓶，分别是主电瓶与备用电瓶，它们也是可以给黑匣子供电的。
但是很可惜，强制要求黑匣子使用电瓶作为备用电源的要求，是在2010年才开始强制要求飞机上装备的，而失事飞机恰好是在此之前生产的。
有人说黑匣子内部不是有电池吗，的确，黑匣子内部确实有电池，但是那个是给失事后发定位信号用的，不参与平时的数据记录。
12月30日，调查人员在韩国务安飞机失事现场工作。
然而根据飞机失事前的视频可以看出，飞机在坠毁前4分钟内，还进行了小航线掉头降落，说明飞机的发动机不说是正常运转，但是至少还是能提供一部分的动力。
有动力那按道理黑匣子应该也有供电，总不能说机场附近的野鸭精确摧毁了飞机上的发电机吧，这个锅野鸭们可背不起。只有MIM-23 鹰、AIM-54 不死鸟以及AIM-7 麻雀等这些鸟才能背的动。
12月30日，遇难者家属在韩国务安当地设置的灵堂内哀悼亲人。
不管怎样，反正韩国务安国际机场的这起事故，最后4分钟的关键信息，就这样在各种机缘巧合之下，没有记录下来。
因此最后4分钟内，飞机上到底发生了什么，将永远成为一个谜。
