国内汽车界的变化，这几年可以用“万万没想到”来形容。
万万没想到，前几年还籍籍无名、市值仅100来亿的赛力斯，跟华为合作之后，摇身变为超级大牛股，如今市值突破2000亿大关。
万万没想到，曾经呼风唤雨的一些国内传统汽车巨头，这几年彻底风光不再。
广汽集团，风光不再
拿传统两强上汽和广汽来说，上汽集团目前市值不到1900亿，被赛力斯强压一头。
而广汽集团目前市值连900亿都不到，想叫它一声“千亿巨头”都开不了口。
广汽集团，手握广汽丰田、广汽本田两大超级合资品牌，昔日市值也一度超过2100亿，绝对称得上汽车界的一方诸侯。
最近几年广汽集团股价一度暴跌65%，一手好牌怎么打成了这样？
现在一说广州本地最有名的企业，恐怕不是广汽，而小鹏汽车了。目前小鹏汽车港股市值超过1050亿港元，折合成人民币980亿左右，力压广汽集团。
广汽集团，真就彻底跌下神坛了？
根据中国汽车工业协会的统计，2024年，汽车销量排名前10位的企业共销售2670.4万辆，占汽车销售总量的84.9%。
前10名中，只有三家车企销量下滑，其中广汽集团和上汽集团销量比2023年明显下滑，一汽略微下滑。
上汽集团销量被比亚迪反超，但好歹也稳居第二。而广汽则不同了，吉利、奇瑞、东风这些“昔日小弟”都排到了它的前面，广汽的滋味恐怕不太好受。
2024年，广汽集团销量为200.31万辆，比2023年的250.50万辆减少约50.19万辆，同比下降20.04%。
一年销量狂跌50万辆，恐怕再牛的车企都受不了。
巨亏40亿，广汽埃安遭遇滑铁卢
更让人受不了的是广汽集团利润崩了。
1月10日，广汽集团发布2024年业绩预告公告，预计2024年净利润为80,000万元-120,000万元，与上年同期相比，将减少322,890万元- 362,890万元，同比减少72.91%-81.94%。
一年净利润8-12亿，同比减少约32亿-36亿，净利润下滑可能超过80%，这些数字未免太过刺眼。
而且，广汽集团这8-12亿的净利润里面，并不是全是销售汽车贡献的。广汽提到过，股权转让收益、参股公司估值变化以及收到的补助导致报告期内非经常性损益同比有所上升。
广汽集团在2024年12月3日发布了一则股权转让公告，称拟向控股股东广汽工业集团出售子公司广州巨湾技研18.82%股权，股权转让对价约13.31亿元，这将让广汽集团2024年净利润增加22.6亿元。
如果扣掉非经常性损益，广汽集团在公告中预计2024年度扣非后净利润为-33亿元到-47亿元，同比减少192.37%到231.56%。
取个中间值，就是亏损40亿。这堪称2025年新能源车巨头的第一颗业绩大雷，炸的是外焦里嫩！
广汽集团把业绩大幅下滑归因于汽车行业价格内卷，以及自身追加销售补贴这两大因素。
问题来了，汽车业内卷和追加补贴是行业普遍现象，为何别家汽车大厂销量、利润纷纷提高，到了广汽这就明显下滑了？
广汽集团两大支柱是广汽本田和广汽丰田，二者2023年就出现了销量下滑。但2023年广汽集团依旧卖了250多万辆车，创下历史新高，原因就是广汽传祺和广汽埃安销量增长。
2023年，广汽传祺销量40万辆，增长12.12%；广汽埃安销量48万辆，暴涨77.02%。
不过2024年，此前销量暴增的广汽埃安遭遇滑铁卢，全年销量37万辆，同比大幅下滑近22%。
埃安作为广汽这两年最大的亮点，突然风光不再，对广汽是很大冲击。
埃安的问题出在了哪里？埃安的几款车型为：
AION S；价格11.58万元-13.98万元；AION RT，价格11.98万元-16.58万元；AION Y，价格10.98万元-14.58万元；2025款AION Y Plus：价格12.18万元；埃安UT鹦鹉龙：价格8.98万元-10.98万元。
以上价格可能不是十分准确，但应该也差不了太多。
总体看，价格相对较低，让埃安成为在网约车市场占据重要份额。2024年，网约车市场越来越内卷，已经有不少地方发布网约车市场饱和预警，“劝退”人们从事网约车行业。
在这种情况下，埃安销量自然被冲击。
高端化受挫，局面愈发不利
中低端车型不行了，埃安的高端化势在必行。
埃安当然想过要高端化，推出了高端新能源汽车品牌昊铂。但正是这个昊铂，让广汽埃安陷入巨大的争议中。
昊铂是广东宏远男篮2023-2024赛季主赞助商，一度承诺将奖励宏远队内表现优异球员昊铂汽车。但2024年6月，当球迷问运动员周琦“昊铂的车什么时候到”的时候，周琦回答却称：“骗子”、“被喂了一口大饼”、“我竟然又上当了”。
周琦应该是现役最有名的中国男篮球员，他怒斥赞助商昊铂是骗子，这对一个一心冲击高端市场的品牌无疑是声誉打击。
着火了得赶紧灭掉，紧接着昊铂方面回应称，赛季结束球员归队后，将举办奖励交付活动。
事情这么一闹，昊铂给人一种不够大气、扭扭捏捏的感觉。对于不差钱的消费群体来说，一旦品牌给自己留下这种感觉，那是万万不会买的。
在高端新能源车市场，昊铂也确实没有打响名气。据统计，2024年昊铂累计批发量为1.97万辆，零售量为1.73万余辆。之前昊铂豪言2024年挑战5万辆销量，但现实无疑浇了一盆冷水。
经过过去几年激烈的竞争，目前国内高端新能源车格局基本定格，昊铂这种缺乏品牌力、各方面都不突出的新车型要想占有一席之地，难度系数无疑非常高。
此外，近期广汽集团和珠江投管集团合资设立的合创汽车也遭遇暴雷，无法支持正常售后服务。
对此，广汽方面表示对合创汽车提供借款，以帮助合创度过危机。
面对种种不利的形势，广汽集团确实想过改变。
比如，2024年底广汽集团总部从广州珠江新城CBD搬迁至番禺汽车城，更加靠近一线生产基地。
广汽还找来华为深度合作。近日，广汽集团总经理冯兴亚透露，与华为的合作已进入联合办公阶段，双方将共同打造一款定位在30万元级别的豪华智能新能源车。
广汽此前有过“不给华为打工”的想法，这次面对严峻形势，似乎要放下身段了。
跌落神坛的广汽集团想要重新崛起，你觉得希望大不大呢？
