10万级家轿历来站着“两逸”，德系有朗逸，日系有轩逸，喜欢经济实用的选日系，兼顾品质与驾驶的选德系。

但6月新上市的朗逸新锐，以“入门即高配”的超高性价比，收获广大消费者的青睐，7.99万元起的限时价更是引发市场热议。

有人说，如果8万元就可以买到一台纯正德系品质的主流家轿，那就不用考虑其他车型，闭眼入也准没错!

事实真的如此吗?

全新架构平台更受欢迎

其实除了朗逸，大家提起家轿还会想到日产的轩逸，但是和同级轩逸经典不同的是，朗逸新锐之所以更受消费者欢迎的原因之一，很大程度上要归结于采用的全新MQB平台以及更可靠的德系品质。

比如在全新平台之下，朗逸新锐搭载了1.5L EA211自然吸气发动机,传动系统匹配6AT变速箱,这套动力总成已久经市场检验,在用户之中也是有口皆碑,它最大的优点在于平顺、稳定、可靠,百公里油耗仅为5.98L。同时上汽上汽大众官方还为新车标配了Start-stop发动机启停系统,又进一步提高了整车燃油经济性。

而全新平台的优势，还体现在对整车空间的优化，比如升级至2,651mm的轴距加上“高得房率”的内部设计，在更高强度的车身结构下，朗逸新锐能提供更宽适通透的乘坐空间，这种架构上带来的改变，和一些日系车用调整空间布局来增大空间的做法，体验感是完全不同的。

此外，朗逸新锐的车身空腔注入了110℃的高温液态真空蜡，有效提高了车身内腔防水抗腐蚀能力，并且采用了高刚性安全车身（全车高强度及以上钢材含热成型钢的使用比例达到92%）和UIR自适应焊接等技术，强度牢固还安全可靠。

所以，一个是不断带来新技术的德系品牌，一面是工艺老旧，保守求稳的日系品牌，谁更符合年轻人用车期待，一目了然。

配置到品质，样样都“平权”

现如今大家对各种事物都讲究一个平权，而朗逸新锐也为消费者带来配置平权，入门即高配不再是噱头。尽管价格不到10万，但朗逸新锐在智能配置上丝毫不抠门。

它全系标配8英寸的全液晶仪表和8英寸的中控屏，同时新车入门即标配主动刹车、前方碰撞预警、全系6气囊、定速巡航等等功能配置。所以这些配置也跟日系“清水车”们拉开了一定差距。并且在内饰用料上，朗逸新锐在车内用上了大量的软性材料包裹,搭配缝线工艺，看起来摸起来都不会有廉价感。

相反，同级的轩逸经典的内饰设计就要逊色不少，入门依旧是收音机配蓝牙，只有中高配车型才是8英寸中控屏,而且在辅助驾驶方面,例如主动刹车、前方碰撞预警依然是空白。

并且朗逸新锐在座舱NVH静谧上，也不惜成本专门做了空腔隔断处理，大幅提升整车隔音水平，同时，针对中国用户的特殊要求，还通过翼子板隔音垫、水盒子密封块、高性能织物轮罩等全车静音包优化设计，提升整车静谧性。

新锐设计出街，闭眼入准没错

抛开以上的配置和技术不说，其实单从外观上来看，就知道，朗逸新锐跟同级轩逸经典走的是不同路线，轩逸经典保守、不出错的外观更适合网约车一类的商业用途。

但朗逸新锐就和“老气横秋”这个词没任何关系，不论是花形风刃轮毂设计、还是全系标配的熏黑式能量箭羽LED尾灯等等，通过彰显活力与高级感的设计理念，在颜值和个性化上就有着先天性优势，能甩开日系韩系的紧凑型家轿几条街。

并且朗逸新锐在造型上延续了目前上汽上汽大众家族化的设计，但更多的是凌渡L、ID系列上这种前卫的设计元素，前脸更加年轻动感。并且有珊瑚红、曜石黑、猫眼蓝、松石青、皎玉白，五种配色，十分大胆。

自古以来，人们都会秉承着买新不买旧的原则，更别说本身新产品价格更低、品质更高了。某些国内行销多年的所谓的“明星”家轿，虽然有着巨大的市场保有量，但归根结底并没有跟上时代的需求。

而这时的朗逸新锐，不仅带来德系品质的口碑，还能以8万不到的价格，做到远超用户预期的技术和配置。这不仅是朗逸新锐在产品上对同级合资家轿的“降维打击”，同时也证明了朗逸对中国家轿消费者需求的精准挖掘与满足。在如今的家轿市场，朗逸新锐可以说开启了一个家轿“闭眼入”也不会出错的时代。

注：以上图片来源于品牌官方