印度月船三号在分离着陆器之后，我相信不少人也看到了，其实印度的轨道又出现了偏离，没有达到比较精确的状态。

回头看看俄罗斯的探测器，直接进入精确的轨道上——是在100公里X100公里上，而印度是153公里x163公里轨道上。

所以，单独从数据上来说，是出现了偏高的状态，而且这个轨道偏差也非常大。

只是，从印度进入环绕地球轨道以来，就出现了偏离轨道的局面，在后面也是通过燃料来进行调整，才让其回归到了正确的轨道上。

所以，在最初轨道偏差的时候，不少人根据轨道来进行判断，印度的月船三号可能会失败了，甚至出现了失联。

但是结果没有，而这会在环绕月球的轨道上又出现了轨道偏差，这也不是什么惊讶的事情了，印度一直在“偏差”的路上。

而且，出现轨道偏差之后，印度空间研究组织也公开说明了，要进行轨道的下降调整，这不，已经进行了轨道的调整了。

印度已经再次公布了数据，那就是从153公里x163公里轨道上，已经调整到了113 公里 x 157 公里。

这个变化过程，可以说并不大，而在这一次任务之后，印度将会在8.20时段，再次进行第二次的调整。

我们单独从数据上来说，第一次的降低轨道状态并不很好，这还未达到100公里X100公里上的轨道上，而且最终要形成30公里X100公里的状态上，这个怕是进行两次调整轨道可能都难以做到的。

所以，这个轨道的调整对印度的着陆来说，可能面对的困境还是很大。

而且，最为关键的是，有没有过多的燃料来进行支撑，这才是最关键的，要是没有充足的燃料，又有可能从几十公里上的“近月点”再次硬着陆在月球南极附近。

不过话说回来，这个问题还是要理性看待，为什么呢？因为印度在月球三号上，的确也有进行燃料的改变措施。

印度空间组织公开指出，进行了对“月船二号”坠毁的经验教训，工程人员简化了留轨的推进舱（轨道器），减少的重量用来增加登月舱的推进剂。

同时减掉了一个着陆反推发动机，加强了着陆腿强度，增加了激光测速仪，并设计了错过预定登陆地点后扩大范围随机登陆的“失败模式”。

看到没？不仅加大了——增加了更多的燃料，甚至为了印度紧急问题，还提供了预定着陆区之外的“随机着陆”措施，所以，这样的改变提升了印度月船三号的成功率。

如果印度月船三号在8.20，还是不能够实现30公里X100公里的状态上，那意味着印度还需要更多的时间来进行调整，如果结合时间节点来看，印度预计是在8月23日实施月球软着陆计划。

必定留给从时间判断上来看，第一次与第二次相隔2天左右，那可能只有8.20这一次来进行轨道精确调整，后面两天就是准备变轨着陆了。

所以，印度能不能做到，这还真的是一个“疑问”，月船二号就是在第二个阶段出现问题的，如果月船三号还是出现了这样的问题，那真的是有点可惜了，只能说印度探索月球南极，却与月球南极没有缘分。

当然，还是那句话，从轨道数据上来看，印度月船三号的情况不太乐观。

就看8.20的这一次调整，会不会达到一个精确的状态，如果达不到，还有充足的燃料，那就可能实施其他区域——也就是印度说得预定着陆区外着陆，如果精确到了，这个改变不大，如果又出现了燃料不充足的情况，那就要看看在改变的月船三号策略上，能不能助力一下月船三号。

但是，印度要挑战这个世界第一的可能性是变得更加低了。俄罗斯的探测器已经发布了月球着陆区的照片，并且也在准备着陆了。

从时间上来说，是在8月21日执行，所以，印度在8.20轨道调之后，还要为软着陆做准备，这时间上是赶不上。

如果要挑战世界第一个在月球南极附近着陆，那只有一种可能，就是俄罗斯的任务失败。

如果俄罗斯成功了，就算是印度成功了，那也只能说自己是世界第二，最快我们在8.21就可以知道结果了，所以，到底谁的实力更强，我们拭目以待吧。

那为什么大家都在挑战月球南极？

这个问题我们也多次解释了，月球南极附近是一个陌生的区域，并且也是未来世界各国重要的月球探索区域之一，因为该区域有我们说得月球水源，如果未来谁可以在该区域发现水源，对载人航天任务，月球永久性基地建设等等，都是具有重大帮助的。

所以，大家都希望首个在该区域进行实际性的探索，发现最有利的资源。

如果成功了，创造人类历史，并且还会对自己的航天发展具有推动作用，就如印度，在月船三号任务执行的时候，就说要通过月船三号任务来证明印度的航天实力，这就是大概的情况。

图文打卡挑战活动