佩-2是二战苏联最成功、服役数量最多的双引擎战术轰炸机，二战结束后还短暂生产了一段时间，其总产量约1.1万架。不过佩-2的前身并非轰炸机，而是名为VI-100的双引擎重型截击机。

在上世纪30年代，航空技术进步让轰炸机具备更快的速度和飞行高度，为了应对威胁，苏联空军想开发一种高速截击机，VI-100正是这种思路下的产物，它的设计方案在1938年首次提出，设计团队想要打造一款机体流畅简洁的全金属高速战机，采用涡轮增压发动机作为动力。

VI-100是一架全金属悬臂式低单翼双发战机，使用轻合金应力蒙皮，战机空重将近5200千克，机长12.69米，翼展17.15米，它的动力为2台1050马力的Klimov M-105液冷汽油发动机，它安装了TK-3涡轮增压器，这是当时苏联手中最好的航空发动机之一，原型机测试中在6600米高度达到了538千米/小时的最大平飞速度，尽管低于空军期望，也是一个不错的数据，战机最大飞行高度12200米，最大航程1400米。

战机采用双人机组，飞行员和机枪手坐在加压座舱内，机枪手朝后操作一挺7.62毫米自卫机枪，不过他在使用机枪时似乎会造成泄压。飞行控制系统配备了电动伺服电机，通过28V直流电源系统供电。

因为是截击机，设计团队最初打算直接给它安装一门3英寸（76.2毫米）大炮，携带24发炮弹，一炮就能重创轰炸机，不过这么大口径的火炮并不适合，后来将战斗武器改为2挺7.62毫米航向机枪和2门20毫米航炮，它们固定在机头位置，机腹安装2个炸弹挂架，可以挂载最大2枚500千克航空炸弹，又或者是2枚200千克航弹、2枚100千克航弹。

苏联总共建造了2架VI-100原型机，第一架在1939年首飞，第二架在1940年首飞，不过第二架飞机在飞行中发生火灾，导致飞行员受伤、飞机几近烧毁。此时二战已经爆发，苏联空军对重型截击机的兴趣减弱，对战术轰炸机的需求提升，于是VI-100被改装成轰炸机，设计团队花了一个多月修改设计，例如取消座舱加压、发动机增压器，安装俯冲制动器，增加投弹手位置等，起初轰炸机被命名为PB-100，后来更名为Pe-2（佩-2）。

佩-2