本报讯 轮对，也就是高铁的车轮，与高铁的运行速度和平稳息息相关。11月1日，央视中文国际频道《中国新闻》栏目系列节目《外企在中国》以《山西：从引进到创新 高铁车轮助力中国高铁产业平稳发展》为题，探访位于太原的智奇铁路设备有限公司。

报道讲述道，在2007年，总部位于意大利的路奇霓集团与中方合资，在山西太原成立了生产轮对的智奇公司。近年来，随着铁路的蓬勃发展，这里不仅成功拥有了高铁轮对的独立生产能力，还通过严格的加工工艺和全面的性能检测，确保着高铁列车的安全与稳定。

高铁上所使用的列车的轮子与轴承进行组合之后，便形成了高铁上专用的列车轮对，只需要4条这样的列车轮对，便可以支撑起一节重约60吨的复兴号车厢，载着乘客以每小时350公里的速度在铁路上平稳行驶。

轮对的生产过程从毛坯加工到成品需经过粗加工、精加工、检测、探伤等8个严格且精确的流程。目前，这里已经具备了年产5万条轮对的生产能力，生产出的高铁轮对已覆盖和谐号和复兴号等主流车型。智奇铁路设备有限公司工程师刘昊称：“高铁车轮的加工工艺是非常精准且严格的，我们要将车轮尺寸的加工误差控制在0.02毫米之内，大约是头发丝的1/3，而我们质检员的测量误差要控制在0.005毫米之内，大约是头发丝的1/12，从而保证高铁列车安全运行。”

除了生产轮对，另外一项重要工作是对产品进行研发、检测。在成立的10余年间，这里已经拥有了专业的高速动车组车轮、车轴产品的自主研发开发团队，并建有系统、严格的性能检测实验室，能够对产品按照中国、欧洲、北美、俄罗斯等不同标准体系进行全方位的性能检测和评价。

报道中，实验室正在进行轮轴的抗疲劳性能实验，可以看到竖立着的轮轴正在发生着不断的震动，这种震动在这里会持续上亿次，在上亿次的震动之后再对其进行探伤，以此确定轮轴的抗疲劳能力。

报道称，近年来，依托与意方的深度互动，双方在设计、技术与试验等方面互补学习，顺利完成了技术引进消化吸收再创新目标。（李晓并）太原日报