呼南高铁宜昌至常德段，全线共设7座车站，4个新建站初步位置已明

呼南高铁宜昌至常德段，全线将设置7座车站，其中2个既有站、1个共用站，还有4个新建站。

现在很多人关心，新建站到底在哪？距离自己的县城和乡镇远吗？未来乘坐高铁是否方便呢？今天就为大家详细介绍一下。

根据《新建铁路宜昌至常德铁路（常德段）社会稳定风险评估公众参与公告》。宜昌至常德高铁的起点位于宜昌北站，终点是常德站，线路全长230.658公里。

其中宜昌北站至长阳东站长度47.198公里，本次不建设新线，采取和沿江高铁宜昌至涪陵段共线的方式。

所以宜昌至常德高铁新建段的长度为183.460公里，其中湖北段83.990公里、湖南段95.648公里，桥隧比76.7%。

全线设车站7座，分别为宜昌北站、长阳东站、宜都站、松滋西站、澧县站、临澧东站、常德站。

1、宜昌北站，为既有站，是沿江高铁、呼南高铁等多条铁路的共用站，位于夷陵区龙泉镇万家畈村。站房面积8万平米，站台总规模9台20线，其中预留4台9线。

2、长阳东站，位于磨市镇，是沿江高铁宜昌至涪陵段新建站，也是呼南高铁共用站。现有多宝寺、金银冲等多个备选方案，推荐方案是金银冲，初步规模2台4线。

3、宜都站，位在姚家店镇油榨坪村，初步规模2台4线。

4、松滋西站，位于王家桥镇太阳红村，初步规模2台4线。

5、澧县西站，位于城头山镇至彭头山村，初步规模2台4线。

6、临澧东站，位于澧县城东侧、安福新城附近，初步规模2台4线。

7、常德站，为渝长厦高铁、石长铁路等共用站，站房面积6万平米，站场规模为9台20线 。

呼南高铁的预计总投资为342亿元，按照50%的资本金测算，国省以及沿途各县市的出资额为171亿元。

现在国铁在干线铁路的出资比越来越低，按照20%的标准的测算，国家预计将承担34亿，省级承担50%，剩下由地市和县共担。

建设工期为48个月，现在正争取年内可研批复，预计明年下半年开工建设，预计2028年下半年建成通车。

呼南高铁的争议存在多年，期间也经过几次比较大的线路调整，最终湖北和湖南达成一致，采取了湖北提出的东线方案。而戏剧性的是，这个东线方案其实是在6年前预可研审查时就被否定的必选方案之一。

呼南高铁兜兜转转6年多，期间沿途各市明争暗夺，最终又回到了原点，真的是让人感慨。