4月16日，极氪科技集团宣布其SPA Evo架构首款量产车型领克900将于本月下旬启动正式交付。作为新能源领域首个实现车规级Thor芯片落地的产品，该车型在智能驾驶系统与能源管理方案的协同创新引发行业关注。
在硬件配置方面，领克900率先应用了模块化智驾方案体系。基础版本搭载Orin X芯片实现L2+级功能，高配车型则通过Thor芯片700TOPS算力支持全场景自动驾驶。值得注意的是，其自主研发的G-AES避障系统采用动态路径规划算法，可实现非标障碍物的连续规避动作，该项技术预计在6月完成OTA升级。
车身设计突破传统功能边界，数字交互系统覆盖全车灯光体系。前脸区域配置的主动式像素灯光系统支持16种预设场景模式，尾门创新的双段式开启结构不仅实现300公斤承重能力，更整合了户外休憩功能。悬浮式外后视镜融合呼吸灯效，在保留传统警示功能基础上增加充电状态可视化显示。
动力系统采用独特的混合架构兼容方案，提供三种不同定位的能源组合。其中1.5T插混版本通过DHT Evo变速器实现电驱系统独立运作，而2.0T高性能版采用双电机四驱布局，综合输出功率达340kW。电池组能量密度达到行业领先的200Wh/kg，配合智能热管理系统，CLTC工况下最长纯电续航突破280km。
座舱系统引入多模态交互概念，30英寸全景屏搭载自研星睿大模型，该系统通过深度学习算法实现自然语义理解准确率提升至98%。物理操作界面保留必要的实体按键，新设计的双辐方向盘集成电容触控区域，在保证操作安全性的前提下减少视觉干扰。
总得来说，领克900的技术路线体现了主机厂向软件定义汽车的转型尝试。其模块化智驾方案允许用户后期升级硬件配置，这种"可进化"的产品理念或将改变新能源汽车市场的竞争格局。随着交付日期临近，该车型在智能系统可靠性验证和能源管理效率方面的实际表现值得持续关注。
