日前，据《AutoCon御车》从有关方面获悉，2024年凯迪拉克在中国市场遇到了前所未有的调整，多年苦心经营构建的现有车型体系，在公开数据中“月销一辆”显得格外的显眼！这是市场反映出的凯迪拉克表象，在这一表现之下，凯迪拉克已经在国内市场悄然启动了“B计划”……
凯迪拉克Cadillac在国内悄然启动的“B计划”，基于GM集团在国内启动的道朗格平台，该平台已经并将持续引入数款GM旗下小众车型，这些小众车型的价值不在于赢得多少市场份额，而在于为未来引入的凯迪拉克新车进行铺垫！进行价格铺垫、渠道铺垫、认知铺垫……这些铺垫的最终目的是托举未来引进的进口凯迪拉克的定位和价格；
进口凯迪拉克Cadillac将在上述铺垫完成后，引入价格和定位更高的全新车系……这些是凯迪拉克在国内“B计划”的向外向上“两手抓”双线备份的重要组成部分。未来最理想的结果将是一个定位高于目前凯迪拉克的全新凯迪拉克的出现……
凯迪拉克Cadillac这一全新的市场布局完全不在凯迪拉克中国的控制范围内，而且可以说是有悖于凯迪拉克中国利益的！直接的后果就是未来凯迪拉克进口车型的渠道将完全脱离现有凯迪拉克中国的经销商体系，在凯迪拉克原有的国内市场份额基础上，这一做法无异于釜底抽薪，凯迪拉克中国在国内市场本来就不大的话语权将更为缩小！
凯迪拉克Cadillac的这一双线布局的“B计划”看似单一品牌的策略之变，实则深层次更有诸多经济利益之外的考量……凯迪拉克是在主动放弃部分市场份额，在主动放弃部分车型的市场。一旦这一B计划顺利实施，那么凯迪拉克Cadillac将渐渐转型，正如GM总裁Mark Reuss马克·鲁斯在一份声明中所表示的那样：凯迪拉克品牌将进入了一个新的复兴时代……
