11月，特斯拉Model 3的销量又攀上了一个高峰，单月销量21604辆，站在峰顶，遥望追赶它的诸位，依旧是相隔万里的距离。与Model 3销量刷新高的还包括特斯拉的股价，一个又一个的夜晚，从大洋彼岸传来了欢呼声，此时，特斯拉的股价已经高达604.48美元/股。

不断被做空的特斯拉，可能并不是当下让马斯克最头疼的问题。补贴后价格已经下探到24.99万的Model 3仍旧不够便宜，这才是长期困扰马斯克的大烦恼。

在今年二季度特斯拉财报会议上，马斯克直言，特斯拉还是太贵了，必须解决这个问题。而后的日子，特斯拉解散了公关部，再看向国内市场，特斯拉没有任何的营销费用，所有省下来的钱全部补贴车价，马斯克希望特斯拉的车价能够更亲民一些。

国内的消费者同样希望能以更低的价格成为特斯拉的车主，但却偏又喜欢戏称特斯拉车主为“韭菜”。一方面吐槽，特斯拉无情的降价，另外一方面，心甘情愿的成为众多“韭菜”中的一员，这种心情是矛盾的。

“韭菜”年年有，今年的你并不会是最后一株。马斯克还在想办法让特斯拉的入门级产品价格降得更低，马斯克希望有一款特斯拉的价格能做到全球同价，2.5万美金一台。也就是说，未来在国内市场会出现跌破20万的特斯拉。

想造又便宜又好的特斯拉，它的一举一动都自成焦点。

那么，现在的特斯拉算不算一个成功的品牌？无论品牌的知名度，行业影响力，又或者股价的维度来看，它都已经是毋庸置疑的“成功人士”。

特斯拉能够成功，必然离不开有这样的一位CEO。很多特斯拉的员工对于这位“硅谷钢铁侠”有着很高的崇拜感，不仅仅是因为他独特的经营理念，同样来自于他对于产品技术有着独特的见地与坚持。

有人说，上一个时代，是属于乔布斯的时代。而现在的这个时代，是属于马斯克的时代。

之所以将马斯克与乔布斯齐名，更多的是来自于他对于产品技术的较真。自动驾驶技术是特斯拉的看家本事， 但在一直被拿来抨击的续航短板，也正在被补足。

在欧洲电池大会上，马斯克自信满满的分享了自家的电池技术：“我们开发了一项全新的技术，可以让我们的电动车跑1000km。”纯电续航达到1000km是什么概念？是完全可以取代燃油车的水平，和偷换概念的理想ONE相比强得多。

除了达到1000km的超长续航能力之外，电池的使用寿命也是一大考验。马斯克在电池大会上表示，特斯拉已经拥有能够保证电池15年寿命技术。

现在来看，特斯拉的股价仍然是太低。

不断升级的智能驾驶技术，2021年即将上市的Model Y，能达到1000km续航并且寿命可长达15年的特斯拉自主研发的电池，都会成为特斯拉营收的新增长点。

特斯拉这只逐渐壮大的“行业巨兽”它需要一个更大的成长空间，或许收购一家传统车企并不是马斯克的突发奇想，因为解决产能问题在日益高涨的市场需求面前，对于特斯拉而言已经显得将尤为重要，收购一家有成熟生产线的车企，无疑就是最佳绝方案。

说在最后的话：

当特斯拉宣布国产的那一刻起，专家纷纷指出这条 “大鲶鱼”将搅动整个新能源车市，实事正是如此，综合能力很强的特斯拉，在未来的很长一段时间内，也仍然会是行业的风向标，是新能源车企们争相追逐的对象。