2004-2014钦州港高速发展的10年

陆永恒 今天的钦州港，是一座朝气蓬勃、充满希望，走向现代化的滨海港城。钦州市港口（集团）有限责任公司则是一颗镶嵌在钦州港上的璀璨明珠，成立11年以来，在钦州港海岸线上勇奏腾飞三部曲，书写一曲曲波澜壮阔的海上传奇，为钦州的振兴、发展、跨越倾注大海般的深情和力量。 2004年10月，为适应市场经济条件下港口快速发展的要求，钦州市委、市政府根据有关文件精神，撤销钦州港务局，按照政企分开的原则，组建钦州市港口管理局，成立钦州市港口（集团）有限责任公司，将有关企业的职能及债权债务移交给钦州市港口（集团）有限责任公司。 公司成立之初，困难重重，面临着高负债、职工思想动摇、周边港口竞争激烈、客户持观望态度等压力，但公司没有气馁，上下众志成城，在各级政府和有关部门的大力支持下，投入大量的人力、物力和财力集中建设钦州港10万吨级航道扩建工程、钦州港三期工程和大榄枰1号、2号泊位等重点工程，不断完善港口基础设施，提高码头通过能力和后场机械设备生产能力。 2005年5月26日成功启动集装箱国际班轮航线，结束了钦州港没有外贸航线的历史。经过加大货源市场开拓力度，狠抓生产管理，不断完善各项激励措施，优化装卸工艺，完善生产计划，装卸质量和效率得到大大提高。经过短短两年时间，公司逐渐走出困境，港口货物吞吐量实现了大幅增长，由2004年的152.39增长到2006年的438.8万吨，年均增长率达69.7%；其中集装箱吞吐量，由2004年的10361标箱到2006年的45005标箱，年均增长率超过108%。 2007年，为解决广西沿海港口各自为政、重复建设、无序竞争的局面，自治区党委、政府决策整合广西沿海三港，成为广西北部湾经济区开放开发的龙头，成立了广西北部湾国际港务集团有限公司，实现了钦州港、防城港、北海港三港合一的战略目标，广西北部湾港吹响了建设发展急行军的号角。作为广西北部湾国际港务集团有限公司的子公司，公司拥有了更高的发展平台，迎来了更大的发展机遇，港口建设和业务经营驶入发展快车道。 公司充分利用广西北部湾国际港务集团有限公司平台的有力支撑，积极融入北部湾经济区如火如荼的大发展建设中，扼住机遇，突破瓶颈，实现了前所未有的大好发展局面。2008年底，金融危机逐步在全球蔓延，并从2009年初开始严重影响我国。全国大部分港口都出现了业务萎缩，甚至倒退的不利局面。面对严峻的市场形势，公司积极应对挑战，逆势而上。通过密切跟踪市场动态及时调整经营策略，在全体职工的共同努力下，2009年实现吞吐量902万吨，同比增长54.6%，在当年全国港口增长速度中排名第一，实现了中央提出的“保增长、保稳定”的目标，更为我市的经济发展打下了坚实的基础。 同年，钦州港的锰矿吞吐量超过260万吨，不仅在南方港口遥遥领先，还超越北方天津港成为全国锰矿进口第一大港，目前是中国南方最大的锰矿集散地，成为锰矿交易的风向标。 公司在基础设施建设方面突飞猛进的基础上，乘势而上，不断完善集疏运条件，为港口的可持续发展奠定坚实的基础。2008年底，10万吨级航道建成通航。该航道是自治区沿海基础设施建设大会战的标志性工程，于2004年2月21日开工扩建，总长30.7公里。对于钦州港来说，这是一条具有里程碑意义的航道。 扩建通航后，解决了钦州港海运大进大出的瓶颈问题，对快速提外钦州港的通航能力，推进港口功能向深水化迈进，促进钦州保税港区的建设发展，吸引了中石油、中粮、金桂纸业等一大批企业落户钦州港，推动临港工业以及地方经济、区域经济的发展，都具有十分重要的作用。 2008年5月，钦州保税港区获批设立，成为中国第六个保税港区，为钦州港迈向“南方大港”奠定了坚实基础。公司又拿出“拼命三郎”精神迅速加入保税港区的建设行列之中。 为确保钦州保税港区一期于2009年底前封关运作，公司在广西北部湾国际港务集团有限公司的科学决策和正确领导下，克服时间紧、任务重、施工条件恶劣等困难，发挥艰苦奋斗的精神，在保税港区一期2.5平方公里吹填工程、保税港区1号、2号泊位建设工程、钦州石化物流项目场地回填平整等关系保税港区成败的关键性项目建设中实现了按质、按量、准时交工。 2009年底，大榄坪1号、2号两个10万吨级泊位建成投产。 2011年9月，大榄坪3-8泊位水工通过竣工验收，3号、4号泊位投产运营。至此，公司码头货物吞吐能力已超过2000万吨，集疏运条件不断提升。特别是大榄1号、2号泊位的投入使用，结束了钦州港多年以来没有专业集装箱码头的历史。该码头是广西目前专业化程度最高的集装箱码头，同时与中海集团的合作，大大增强了钦州港集装箱码头的市场竞争力，钦州港朝着成为环北部湾地区最大的集装箱枢纽港的目标迈进了一大步。 “十一五”期末，公司开工建设了 30万吨级原油码头、大榄坪 12-13原油码头，“十二五”期间陆续开工建设大榄坪北1-3号泊位、钦州港三期工程、20万吨级散货泊位、金鼓江航道等项目。这些项目的相继投资建设，进一步完善了钦州港的投资环境，极大地增强了外来投资者的信心，相继带动了东油沥青、新天德能源、大洋粮油、燃煤电厂、金桂林浆纸一体化、中石油1000万吨炼油等一批项目相继落户钦州港，钦州港的临海工业得到了长足的发展。 短短6年，公司完成的港口货物吞吐量再次大幅增长，由2006年的438.8万吨到2012年的2008.01万吨，年均增长率达28.85%；集装箱吞吐量由2006年的45005标箱到2012年的47.39万标箱，年均增长率达48.05%。 2013年7月8日下午，中共中央政治局常委、国务院总理李克强在自治区党委书记、自治区人大常委会主任彭清华，自治区主席陈武的陪同下来钦州保税港区考察，现场了解了公司码头生产和钦州港集装箱发展情况。耳闻目睹北部湾喜人变化后，李克强总理深感欣慰，提出更高要求，并给大家加油鼓劲：“你们要有成为超千万标箱大港的信心！” 同年，值得高兴的是—在港口改革发展大潮中，为贯彻执行自治区实施北部湾港口整合的重大战略，公司在广西北部湾国际港务集团有限公司的统筹下，于2013年11月完成资产重组，成为广西北部湾国际港务集团有限公司控股的北部湾港股份有限公司的子公司之一，港口主体业务成功上市，为务实公司发展奠定坚实基础。 2014年10月24日，自治区人民政府印发的《关于深化改革加快北部湾港发展的若干意见》指出，北部湾港是我国西南中南地区最便捷的出海口，面对共建“海上丝绸之路”和打造西南中南地区开放发展新的战略支点的新使命、新要求，为充分发挥北部湾港的区位优势和资源条件，构筑与东盟更加紧密合作的港口综合运输体系，提升北部湾港在我国沿海港口群中的战略地位，加快建设面向东盟的区域性综合枢纽港和集装箱干线港，着力培育以钦州保税港区为依托的北部湾国际集装箱干线港，逐步提高北部湾港在全球集装箱运输网络中的作用。 公司站在新的时期、新的机遇、新的使命、新的起点，强抓机遇，乘势而上，紧紧抓住集装箱干线港建设发展目标。在广西北部湾国际港务集团的领导下，开通加密国内外集装箱班轮航线，加快开通北部湾港往西南中南方向的铁路集装箱海铁联运“五定”班列，加快构建物流与产业联动发展的格局，以保证“十三五”期末北部湾港货物年综合通过能力达到5亿吨、集装箱吞吐能力达到1000万标箱。 新开通了“钦州——盐田——蛇口——胡志明——洋浦”，“钦州港——关丹”“钦州——汕头——上海”“钦州——泉州——太仓”“钦州港——上海港”“钦州港-上海港”等集装箱内外贸航线。钦州港实现与国内外航线的无缝对接，航线布局更加完善，促进了钦州港集装箱业务稳重跃升发展。2014年，公司累计完成集装箱70.2万标箱。 2014年10月29日，钦州市人民政府决定将钦州港大榄坪片区50平方公里交由广西北部湾国际港务集团有限公司整体开发，加快推动中国——东盟港口城市的互联互通，为实现钦州“五年跨越、十年巨变”提供重要支撑。 2015年上半年，在广西北部湾国际港务集团的领导下，公司成功引进国际知名港航企业联合控股，成立广西北部湾国际集装箱码头有限公司，共同经营钦州港大榄坪3-6泊位码头项目，同时合作建设集装箱制造厂、集装箱办理站等项目，这是国际港口运营商首次进入北部湾地区。 目前，公司拥有生产性泊位15个（含5个代管泊位），其中10万吨级集装箱泊位2个、10万吨级多用途泊位5个、10万吨级原油泊位2个、5万吨级及以下泊位6个，现有勒沟作业区、大榄坪第一作业区、集装箱公司、油品作业区等生产作业区。承担着煤炭、矿石、钢材、水泥、粮食、汽车、建材、油品、集装箱等多品种货物的运输任务。服务区域覆盖华南、西南、东北广大地区，船舶航线通达全国和世界近百个港口。 短短10年，公司货物吞吐量连年攀升，吞吐量年均增长率达33.8%，集装箱年均增长率达52.44%。 （来源2016年《钦州政协文史》钦州港专辑，原标题：钦州市港口（集团）发展历程）