近几年，国产汽车品牌的崛起，极大的蚕食了合资品牌十万级以下的市场，十万级以下市场，也是我国汽车消费者最多的市场之一。自去年以来，汽车市场寒冬初现，不光曾经势头强劲的SUV增长疲软，轿车市场也出现了一定的下滑，对于各大汽车品牌的压力也越来越大。
在这样的背景下，合作品牌也开始重点布局十万级以下市场，毕竟苍蝇腿也是肉，更何况国产汽车品牌，在十万级以下市场也能吃得饱饱的，那么借助着合资品牌的影响力，下探十万级市场，对于合资品牌来说也有天然的优势。
对于十万级以下市场的消费者，普遍预算都不高，就想买一辆普通代步车。以前合资品牌十万级以下市场的车型，不仅动力差，而且外观内饰异常简陋，配置也更不用说了，完全跟不上时代。消费者迫于无奈，只能将目光转向设计亮眼、配置丰富的高性价比国产车。
如果合资品牌放下高傲，将更多的先进技术下放到十万级以下市场，用心造辆普通人也买得起的好车，那么相较同级国产品牌，消费者更加愿意选择品牌、技术都有一定优势的合资品牌。
最近这段时间，就有一辆德系大众换标新车上市，不仅好开省油，而且颜值颇高，售价仅需8.48万起，比许多同级国产车还便宜，月入三千也能买得起，它就是大众换标新品牌捷达下首款SUV车型，捷达VS5。
捷达VS5出自大众MQB A1平台，定位为一辆入门级紧凑型SUV车型，无论是车型定位还是售价，其锁定的对手都直指同级优秀国产SUV车型，如吉利博越、吉利博越PRO、长安CS75、长安CS75PLUS、比亚迪宋、比亚迪宋Pro、哈弗H6、奇瑞瑞虎7等。
捷达VS5虽然定位不高，但是与以外观、内饰设计见长的国产同级竞争对手来看，捷达VS5的颜值丝毫不逊这些对手。除了前脸采用捷达品牌家族设计语言外，整体外观活脱脱就是一辆大众途岳。车身平直硬朗的线条，透露出了其浓厚的大众基因。
虽然捷达VS5是大众集团下最便宜的紧凑型SUV，但是内饰设计并没有因为便宜而敷衍消费者，简约大气的内饰风格，整体氛围的感觉还是不错的。只是材质用料方面，不能跟同级优秀的对手相比，大面积的硬塑料，相比对手吉利博越、长安CS75PLUS等车型大面积的软塑料甚至真皮材质，还是有明显差距的。另外就是科技配置不如这些国产SUV，不过好在常用安全配置等，捷达VS5还是比较齐的。
说实在的，捷达VS5的外观、内饰，相比国产紧凑型SUV没有什么优势，但是当看了捷达VS5的底盘、发动机、变速箱，才会明白这辆大众换标新车的最大优势。捷达VS5全系搭载的这台1.4T四缸发动机，正是大众最新的EA211发动机，动力强，油耗低，大众朗逸、速腾、迈腾、帕萨特，甚至奥迪A3、奥迪A4L都在用这台发动机。
除了发动机亮眼外，捷达VS5采用的是大众品牌下多款车型都在使用的6AT手自一体变速箱，这台发动机相比大众DQ200干式双离合变速箱，可靠性更好，同时兼顾了动力及燃油经济性，1.4T加6AT的动力组合，也是大众首次尝试。
在大众、奥迪车型上，这台1.4T EA211发动机匹配的基本都是大众7速双离合变速箱，不少网友都反馈这台变速箱存在抖动、顿挫甚至发热失去动力的问题。捷达VS5搭载的这套动力组合，相对来说更加靠谱。其前后四轮独立悬挂的底盘系统，也是出自大众MQB A1平台的架构体系，比同级许多国产SUV还在逆向仿造日系车底盘，不知要高到哪里去了。
总结一下，从平台架构及核心三大件来看的话，这辆捷达VS5就是一辆换标的大众车，只是由于品牌定位的原因，捷达品牌要低于大众品牌，捷达品牌也是大众发力十万级以下市场的排头兵，这个排头兵的实力，从目前来看非常出色，同级国产对手也已经感受到了极大的压力。
前不久刚刚上市的吉利博越Pro，在看到捷达VS5后，就选择了官降过万的作法，来对抗捷达VS5。这对于没买车的消费者来说，还是比较有福的，不光花国产车的价钱就能买到换标大众，而且买国产车的话还更加便宜。那么问题来了，如果是你的话，捷达VS5与国产紧凑型SUV你怎么选？
在水一方
经常吹来吹去的就为了找存在感么